1，国产汽车的销量如何

吉利的撒

2，北京新能源汽车牌照申领为何会如此火爆

随着今年4月北京新能源汽车牌照提前被申领完毕，尽管仍有很多中标者尚未购车，但是没有新增指标还是让经销商陷入困境，专家表示，建议北京尽快修订新能源汽车牌照发放办法。报道称，专家表示，北京市新能源汽车的销量很大程度上是免摇号的牌照带来的，因为北京传统燃油小客车指标摇号中签率过低，很多刚性需求无法满足，让很多人不得不转向新能源汽车牌照，这是不争的事实。而且短期内，这一现象还将持续，随着北京新能源汽车配套设施的逐步完善，消费者对新能源汽车认知度不断提高，再加上政府的大力扶持，北京新能源汽车销量稳步增加，成为全国新能源汽车销量最高的城市。数据显示，近两年，北京新能源汽车牌照申领逐渐火爆，北京购买新能源汽车人群正在逐年递增，从目前的发展趋势看，未来申领新能源汽车牌照的人会越来越多，现行的牌照发放方式已经不适合市场发展需求。希望新的号牌发放方式可以早日开始实施！

3，求在重庆现有的车辆种类的各种牌子的车的总销量

就目前形势而言，国产车的销量不尽人意！ 尽管深受金融危机的影响，但是国外品牌的，合资品牌的车销量在中国一直都很好！ 奥迪4S店不错！

4，2021年新能源排到多少号了

2021年的新能源车排号数据还未公布，所以目前尚无法得知北京新能源车型的排号情况。但如果消费者已经获得新能源指标申请编号，那么我们可以按照自己手上的编号来计算排号时间。根据“北京小客车指标调控管理信息系统”的相关公告可以知道，2021年新能源指标额度6万个，但个人指标额度占年度指标配额仅有36.1%，也就是21680个。假如手里排号为10万号，那么等排号到你至少还需要5年时间。想要获得指标不妨试试家庭摇号。目前北京出台了以家庭为单位的摇号制度，其中签率要比个人高不少，而且家庭的人数越多，积分就越高，更加容易中签。“无车家庭”积分规则。“无车家庭”主申请人积分、配偶积分、其他申请人积分均由基础积分和阶梯（轮候）积分组成。申请每满一年，家庭申请人积分各增加1分。基础积分：主申请人2分、其他申请人1分。阶梯（轮候）积分：当前参与普通指标摇号的，现有阶梯数，每1阶梯数加1分。当前参与新能源指标轮候的，个人轮候时间距离以家庭为单位提交申请的时间每满一年加1分，不足一年的部分按1年计算，以往参加摇号获得的阶梯数合并加分。

5，中国销量最好的车是什么牌子的

日本车,德国车,韩国车,美国车,中国车等等~` 按车系来说TOYOTA的凯美瑞目前应该算最好卖的然后就到马自达6等等
2007年销量最好的十大品牌轿车随着国民消费水平的提高，汽车逐渐成为家人们代步的一个可实现选择，2007年，通过权威调查，总结出1-12月份销量排名前十名的轿车品牌，它们分别是：捷达、桑塔纳、凯越、凯美瑞、夏利、qq、福克斯、雅阁、福美来和伊兰特。1-12月，上述十个品牌共销售137.68万辆，占轿车销售总量的32.08%。捷达轿车宝刀未老，独占鳌头。

6，泸C开头的二手车越来越多了这是为什么呢

泸C开头的二手车越来越多了，这是为什么呢?事实上，“上海 c”牌照并不等同于广义上的上海牌照。它不需要彩票或投标。目前的政策是，只要你有上海临时居留证，你就可以在任何地方登记。“上海 c”牌照在上海并不流行。原因在于，尽管它作为上海品牌“昂贵”，但它不允许进入上海海外环路一年365天、一天24小时的范围内。这种待遇不如外国牌照(外国牌照车辆在早晚高峰时间禁止进入限制区，其他时间也没有限制) ，被戏称为“三等牌照”除上海 c 外，其他许可证均不适用。大家都知道，中国的一些城市，如上海，北京和杭州，是彩票和有限的！即使你有钱买一辆车，你也不知道猴年到了还能不能买到车牌，所以一个上海大品牌的价格是10万元左右，这可不是一个普通家庭愿意承受的！上海 a，b，d..。只有上海 c 牌照。这些牌照被称为世界上最昂贵的牌照，需要抽签拍卖。一个车牌已经卖给了80,000多个人(截至2017.1.1)。你可以买一辆便宜的汽车。这样昂贵的车牌很难找到，也很难中彩票。你愿意出售这样的车牌吗？其次，上海作为中国少数几个拥有车牌的城市之一，也有其不公平或人道的一面。我们都知道，上海实行许可政策，现在拍卖的可能性越来越低，外圈的人，也就是郊区的人，没有那么强烈的进入市区的需求。因此，大品牌和小品牌是有区别的。C 是小卡，只允许进入城区外环。首先，上海的 c 牌照是一个上海的牌照，但它也是一个神一样的存在。它可以去世界上任何地方，但不能进入上海城市(在大手指的外圈内)。这是上海为生活在郊区环形地带的居民提供的福利。上海已经限制了许可证的使用。一个许可证大约是90,000。有多少人一次又一次地竞价购买一块小铁皮。市政府随后颁发了上海 c 牌照。无论如何，在日常生活和工作中都有郊区。上海 c 不影响任何事情。不用说，把汽车运出国是很麻烦的，而且费用很高。去别的地方比较麻烦。

7，北京新能源汽车牌照申领为何会如此火爆

随着今年4月北京新能源汽车牌照提前被申领完毕，尽管仍有很多中标者尚未购车，但是没有新增指标还是让经销商陷入困境，专家表示，建议北京尽快修订新能源汽车牌照发放办法。报道称，专家表示，北京市新能源汽车的销量很大程度上是免摇号的牌照带来的，因为北京传统燃油小客车指标摇号中签率过低，很多刚性需求无法满足，让很多人不得不转向新能源汽车牌照，这是不争的事实。而且短期内，这一现象还将持续，随着北京新能源汽车配套设施的逐步完善，消费者对新能源汽车认知度不断提高，再加上政府的大力扶持，北京新能源汽车销量稳步增加，成为全国新能源汽车销量最高的城市。数据显示，近两年，北京新能源汽车牌照申领逐渐火爆，北京购买新能源汽车人群正在逐年递增，从目前的发展趋势看，未来申领新能源汽车牌照的人会越来越多，现行的牌照发放方式已经不适合市场发展需求。希望新的号牌发放方式可以早日开始实施！

8，杭州浙A小客车车牌均价突破5万元为什么会这么抢手

杭州发布公告，参与小客车增量指标配置总有效编码数1004247个，也就是摇号人数超百万。杭州浙A小客车车牌竞价结果出炉，个人平均成交价51595元，最低成交价49800元，最低成交价报价人数44人，最低成交价成交人数19人。平均价突破5万元，浙A小客车车牌竞价结果出炉，个人平均成交价51595元。 我国是汽车产销超级大国，同时北京也是全国机动车保有量最多的城市，自然承担着巨大的交通压力。因此北京就实施了小客车摇号政策，即便如此，北京的机动车保有量依然达到了603万辆，位列全国第一名，比排名第二的四川成都多了将近60万辆。随着交通网络与技术的进步，北京的小客车摇号政策也在不断的修订、进化之中，北京市交通委正式对外发布北京小客车摇号新政，新政已正式开始实施，目的在于推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，即每人名下只能保留一个指标。 小客车行业市场分析预测 随着城市居民生活水平的提高以及城市经济的发展，在“公交优先”政策的引导下，作为城市窗口的公交客车的档次得到很大提升。在我国，北京、上海、广州等特大城市，将引进豪华、低地板的高档公交客车作为提高城市形象和解决城市交通问题的重要手段，而其他省会城市开始向此转变。由于城市化进程深化，消费升级带动居民出行需求扩张，大中型客车销量将持续增长，公交发展也将受到强有力的政策性支持。而且公交由于具有社会公益的属性，往往也会作为一个城市的形象代表而被重视，未来有很大的市场空间。 公交客车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。公交客车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公交客车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公交客车要多些，还应有行李舱或行李架。 随着生活水平的提高以及城市经济的发展，作为城市窗口的公交客车的档次得到很大提升。特别在上海、广州经济发达地区，出现了大批价位较高的低地板公交客车，另外，即使在中西部的许多大城市，也都将提高公交客车档次作为提高城市形象的重要手段，为高档城市客车的发展创造了良好的消费环境。 我国目前已形成全球最大的新能源客车市场，所有的客车企业都有机会分到在其他国家不存在的蛋糕。但如今，旅游业受到高铁、航空、自驾的挤压，份额越来越小，客车市场只能凭借公交车独撑天下。目前公交车市场需求还比较旺盛，客车市场还算可观。

9，欧哥车在中国的销量

您好 讴歌在中国没落了 2014年全年销量为5040辆 全国讴歌4s不到30家 济南的4s营业不到2年就关门了
可以在官网查询相关消息 如有帮助，请设置最佳答案，谢谢了
讴歌的销量不如英菲尼迪和雷克萨斯，还是品牌影响力的问题，也有车型不是很适合国人的原因。更有价格的定位问题。
销量很一般的
讴歌（日本本田汽车公司旗下汽车品牌）讴歌（acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称acura源于拉丁语accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以tl、rl、mdx等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

10，雷诺和沃尔沃哪个好

在中国VOLVO相对要比雷诺有名而且车型比较受欢迎以下：转自http://wenwen.sogou.com/z/q725161406.htm?si=1沃尔沃：沃尔沃是世界上最安全的汽车（不仅是公认，而且是数据表明）；在沃尔沃陈列馆里，进入大门就看得见一台车头已严重变形，车身结构却没多大变化的VolvoS80，这辆车之所以这样是因为冲下高速公路连翻十六转而造成的，但是车里三人只有司机有擦伤外大家都完好无损！ 雷诺：法国三大品牌之一，安全上也很好；特别值得一提的是，雷诺的性能是相当的好，所以在法国雷诺十分收到欢迎！ 沃尔沃在安全性更胜一筹，雷诺在性能上更胜一筹吧！
沃尔沃怎么说都算豪华品牌雷诺是法国的国民车你说哪个好
如果说单独的品牌实力，沃尔沃要好于雷诺。沃尔沃中高档的车子多一些，雷诺由于是民用车，车型多，但是性能要差一点。此外，沃尔沃的安全是没的说的
沃尔沃 xc60，低配的四十万出头。雷诺 科雷傲，顶配的三十万，有比较的必要吗？
VOLVO，中文名字叫富豪，肯定比雷诺要豪华，属于和奔驰宝马一个档次的品牌，雷诺在法国属于民用级车，就像中国的一汽大众一样，肯定不如沃尔沃豪华，但是对于法国或者说欧洲来说，雷诺还是非常受欢迎的，雷诺设计的好多车都是非常浪漫而且畅销的，同时他还有一只强大的F1车队。
沃尔沃是瑞典的国民车 跟中国的奇瑞差不多地位 不是豪华品牌。沃尔沃是很多汽车安全装备的发明者，但它发明的安全装备现在其他车也用上了。论安全 瑞典的萨博得分比VOLVO更高 雷诺在法国算是个个性的车 沃尔沃已经被美国福特收购，而雷诺收购了日产的不少股份雷诺品牌在中国没什么名声，合资项目很小也不怎么成功沃尔沃在中国包装的很好 一举跨入高级车牌VOLVO的车在中国卖价虚高 销量不高 利润还行。雷诺就借助日产品牌接近了中国主流市场东风日产TIIDA系列就是雷诺的原型改进。

11，Kcar在国内销量惨不忍睹为何在日本却这么火爆

首先，在文章开篇之时，轱辘哥想出一道填空题给大家，请听题。时至今日，我们在提到日本的时候，都会在前面加一个形容词，没错，xiao日本，相对于国土面积辽阔的中国，日本国土的面积实在是太小了，而日本除了国土面积小，日本人的“食量”也小，房屋也小，道路也小，甚至是街道上跑着的车子也小！这与追求车子尺寸大，空间大，气场大的中国消费相比之下真可谓天壤之别。而这一期，轱辘哥既不想跟大家扯岛（cheng）国（ren）文化，也不想为大家剖析日本小吃，想跟车友们聊聊日本人的用车观，GO！开车！实际上，各国的用车文化与其国情息息相关，例如，当下中国什么车型卖得最火？当然要数SUV了，这与国人的普遍家庭结构、使用场景等因素都是有密切联系的；而美国人为什么那么钟情皮卡？原因很简单——土地辽阔，地广人稀，城乡距离远，在这种用车场景下当数皮卡车型最受青睐。即使没去过日本，你也一定见过K-car！再回到日本这个点上，上文也提到了，日本国土面积有限，因此，街道相对上也就比较狭窄，在这样的情景之下，便诞生了一类袖珍的车型--K-car，日本漫画家鸟山明先生的作品《阿拉蕾》就经常出现这类车型，来，上图！Emm....放错了不好意思...轱辘哥相信，即便你没有亲身去过日本，对K-car也不会太陌生，除了上文提到的《阿拉蕾》等动漫、影视作品中（还有如《七龙珠》等作品，K-car也常出现），在杂志、网络等媒介也经常能见到K-car的身影。实际上，K-car（軽）是属于日本的一类汽车分支，是日本运输省订下的一种汽车规格，根据日本在2000年10月颁布的最新规定，K-car的标准为长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下，排气量在660cc以下（也就是0.66L以下）且最大功率不超过47千瓦，符合以上规定的车型才能称为K-car。在日本的街头巷尾，随时都可以见到这类袖珍的车型，由于日本国土面积狭小，绝大多数建筑间的道路非常局限，而K-car由于身板袖珍，在这样的环境下使用起来十分方便。并且，K-car的排量很小，均在0.66L以下，因此在油耗经济性、环保方面的有一定的优势，再加上日本政府针对K-car出台的多种福利政策，让K-car车型在日本本土有着非常可观的能见度。K-car在日本有何“特殊待遇”？专属车牌在我国，汽车车牌以黑、白、蓝、黄等颜色来区分类型。而在日本，汽车车牌的颜色分类则变得更加详细，仅仅是针对K-car的专属牌照，就有私家车/商业车这两种分类，同时，牌照的款式也不同。其中，私家车对应的牌照为黄牌黑字，商用车对应的牌照为黑底黄字，在日本街头判断一台车是否是K-car十分简单，只要其牌照是以下款式之一，那么它就是K-car了。无需提供停车证明即便是在日本的闹市区，也很难遇到道路交通严重拥堵的情况，这跟日本实施的相关交通法规有关，其中有一项法规明确规定，车主在上牌之时务必提供车库或车位证明，如不具备车位证明，则无法进行相关入牌手续。并且，在日本的马路上随意停车后果相当严重，例如，白天在道路上停车12小时（或夜间8小时）以上，则最高会面临3个月以下的有期徒刑和20万日元（100日元约合5.9元人民币）。然而，在日本很多地区，K-car车型上牌是不需要提供停车位证明的，所以，在日本，无论是高官达贵还是小康居民，家里往往都会有一部K-car以备不时之需。因此，不同于在中国，你很难从车型上区分出车主究竟是上（fu）层（er）人（dai）士还是普通（qiong）家庭（B）。购置税优惠不同于我国的车辆购置税的幅度，日本公民购买私家车须缴纳5%的购置税，而对于K-car车型来说，仅需要3%，除此之外，K-car的重量税、自动车税都要比一般车型低出很多，在购买成本上，这也是它的一大优势。如此国情之下，K-car的生存环境十分良好，并且，在这一路以来，K-car还演变出了其“分支”。根据K-car的规定，相关车身数据在规定之内，均可任汽车厂家自由发挥，所以，除了方方正正的造型，K-car还演变出了两厢版、三厢版、MPV、SUV甚至是跑车等类型分支，多样的动力组合、驱动行驶与正常规格的量产车如出一辙，就像是把所有的车型都造成迷你版本一样，每种类型的量产车都能找到对应的K-car车型。K-car在日本为何能火？看到这里，相信读者们心中也有数了，总体上说，K-car在日本的国情、路况下的优势众多，除以上“特殊待遇”外，K-car还符合了日本的用车情景，例如，日本的高速公路速度限制仅为100Km/h，而小排量的K-car车型正好也符合了这样的速度限制（K-car的最高时速均在100Km/h以下），同时，“K-car虽小，五脏俱全”，无论是配置还是空间，K-car都有着较为优秀的表现，这点从某些日系车型（如本田飞度的MM空间理念等）便可见一斑。轱辘哥总结长按复制爱买车(aimaiche)，My车轱辘(myautolive)，关注我们的微信公众号以及爱买车网站，了解更多新鲜有趣的汽车资讯。

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