如何做好粤通卡的营销，你好有空帮我弄下ETC营销话术吗

1，你好有空帮我弄下ETC营销话术吗

1、我行员工优先推介并使用ETC产品,要求家中有车人员必须办理此业务,并营销其周围人群。2、在营业室大厅张贴营销宣传海报,临柜人员及大堂经理负责发放宣传折页、全方位营销ETC。3、充分利用裕华区国税、地税管理纳税客户优势,在其营业大厅张贴宣传海报,在其短信平台上宣传我行ETC业务。4、筛选我行开户单位,有针对性对运输公司、加油站等客户进行营销。5、客户经理部针对我行机关事业单位、中石油等优质单位客户进行营销。6、员工利用车友会、自驾游等场合营销此业务。激励机制:1、对营销人员给予计价奖励。2、对支行集中营销的客户给予一定标准奖励。3、对营销业绩突出员工给予特别奖励。

2，推广ETC没错但违法套路车主就使不得

连日来，多家媒体聚焦ETC办理推广过程中暴露的乱象。在二手交易平台上出现了有偿帮助代办ETC的推广专员，服务的对象就是ETC办理业务的承接方银行等机构。他们通过非法倒卖车主信息牟利，银行工作人员则购买信息，并在未告知车主前提下为其注册ETC。而车主发现自己名下车辆被银行抢先注册后，再想办理ETC业务，还得自己到银行注销后才能再办。ETC最明显的优势是从人工收费转为自动收费，节约时间，提高通行效率。作为数字交通规划中的一个重要举措，推广它本是极大便民之举，原本只需展示实效并耐心等待用户办理和适应这一新模式。但从各地车主反映看，ETC办理环节出现了一些很难招架的“套路”，已经有损这项政策的利民初衷。问题就出在商业策略中的“抢客户”思维被无节制地运用在这项公共服务中。从政府层面，普及ETC是大势所趋，也是交通管理现代化的新手段，因此各地都在积极推广，计划今年底的目标是使用率90%以上，这也给相关部门比较大的工作压力；对银行来说，注册ETC不仅是拿到一张付费卡，还意味着一个稳定的客户，未来数十年一辆车无数笔出行费用流入。这对银行来说是一笔潜力巨大的业务，因此多家银行对此非常重视，甚至以给员工摊派指标方式扩展旗下ETC卡数。然而，政策红利从这里开始“打折”——为了完成任务，一些银行员工用非常手段寻找用户，与倒卖车主信息的信息贩子一拍即合。可以说，这对正在推广中的ETC来说，是非常可怕的新闻，因为它直指ETC的核心优势——数字化管理。如果车主信息可以网上被随意买卖，银行内部员工可以只通过简单信息并且不经核实地注册，那么ETC系统的安全性、私密性如何保障？况且，二手平台大量买卖公民个人信息，银行私自购买且运用信息注册，已经涉嫌侵犯公民个人信息罪。对于被抢注的车主，非但没有赔偿，还需要自己跑去银行注销。注册时不用亲自到场，注销时却要本人亲办，简直天降“横祸”。这会导致一项原本相当利民的公共服务在公众口碑里“黑化”，更加不利于业务推广。ETC普及后，将成为影响人们生活的重要工具。眼下，推广活动仍在如火如荼进行中，强制办理闹出的乱象应立刻提上治理日程。从根本上说，相关管理部门应尽快完善ETC注册的安全保障措施。ETC系统除了含有基本个人信息外，还绑定银行账户，储存行车信息，这样丰富的隐私信息载体不应随意注册。要提高账户注册和管理的安全系数，最基本的即是实现本人自愿办理。而后续还要强化车主信息保护，要从初期就树立严密的信息采集运用规则，强化系统管理，提前做好对海量信息的安全保障，才能让好的技术真正发挥利民作用。而对银行来说，强买强卖这样初级的营销策略早就被证明留不住客户，套路少一点、服务好一点、优惠多一点，比什么都强。文章来源：中国经济网

3，银行大力推广ETC的背后有着什么样的故事

2014年4月17日，交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会，协调全国电子不停车收费系统联网运营管理工作。2014年3月，交通运输部正式下发通知，启动了全国高速公路ETC（电子不停车收费系统）联网工作，到2015年年底基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%，全国ETC用户数量达到2000万。去年年底，京津冀晋鲁ETC系统已联网运行。据了解，目前，各省份正加快推进全国联网各项工作。2019年6月，国家发展改革委联合交通运输部印发文件明确，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作；允许ETC绑定既有银行账户和支付账户；支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。2019年8月，交通运输部、财政部、发改委发布《关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》指出，加快货车ETC车载装置安装。各省级交通运输主管部门组织发行机构，按照新的车型分类标准，为货车免费安装ETC车载装置；对收费车型类别发生变化的既有ETC用户，组织开展定向通知、预约安装等服务措施，更换ETC车载装置或者调整车型分类。为保障全国ETC联网工作的推行，交通运输部成立由分管部领导牵头的领导小组，负责指导全国ETC联网工作；各省（区、市）交通运输主管部门成立由主要领导牵头的领导小组。联网工作将分为四个阶段实施：第一阶段为2014年6月底前，由交通运输部路网监测与应急处置中心（简称部路网中心）会同各省级交通运输主管部门及相关单位成立管委会。由部路网中心牵头制定完成全国ETC联网技术实施方案。启动全国ETC联网结算中心系统建设。各省（区、市）制定完成本地实施方案。第二阶段为2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西ETC联网开通。全国ETC门户网站开通运行。第三阶段为2015年9月底前，尚未实现ETC联网的其他省（区、市）联网开通。第四阶段为2015年12月底前，制定全国ETC联网运营与服务评价体系，对全国ETC联网实施工作进行总结评估，制定下一阶段ETC发展规划。扩展资料：银行大力推广ETC遇到的问题：1、如果使用次数少，设备收费比过路费还贵。办理ETC的费用在200元到350元之间，但对于一年仅跑一两次高速的车主来说，使用率很低，办理积极性不高。节假日有时高速免费，加上偶尔坐火车，一年能用上ETC的次数非常有限，算下来办ETC的费用比过路费还贵。2、办理程序繁琐，便捷程度不如移动支付。目前ETC的办理方式，除到高速公路运营单位购买设备外，还可以到银行办理储蓄卡或信用卡，领取与卡绑定的ETC设备。记者近期走访济南多家银行发现，办理ETC除携带本人身份证、驾驶证和行驶证外；还要携带本年度的车辆保险单。不少银行还需预存一部分费用才能赠送ETC设备，部分无需预存费用的银行卡，卡年费在200元左右。一些前来办理ETC业务的市民说，感觉办起来很麻烦。3、可使用范围少，功能较为单一。山东高速公路ETC的应用范围除了高速收费站通行，运营单位也在积极开拓使用领域，例如与停车场、加油站开展合作，为ETC车主提供便利，但整体来说，可使用范围还不够。参考资料来源：百度百科-ETC（电子不停车收费系统）参考资料来源：百度百科-全国高速公路ETC联网收费

4，粤通卡怎么充值

粤通卡怎么充值粤通卡充值方式 1、到申请办理粤通卡的银行营业网点开展人力充值，只必须买车人备齐有关有效证件，依照工作员标示就能进行充值了。 2、ATM设备圈存。由于转帐到粤通会员卡仅仅预充值，必须到银行自助式ATM设备终端设备，手动式圈存才可以真真正正到账。 3、手机上充值。前提条件是客户手机上具有NFC作用，或是应用银行配套设施的ETC卡无线设备开展联接。手机上充值全过程十分快速便捷，先在微信页面将手机上NFC作用开启，随后实行下列实际操作： ①将粤通卡粘贴在手机反面，手机上载入到粤通卡信息内容，将弹出来充值页面。②选中要想充值的额度，键入微信付款登陆密码，就能充值成功了。粤通卡安装步骤 1、拆卸电子标签，撕掉反面胶带纸，将电子标签紧贴着挡风玻璃上边。（注：适度加温3M胶后，安装更为坚固；电子标签带防拆装设备，如不小心掉下来，请前去营业网点重设。）2、按住电子标签顶端的手机蓝牙按键，插进信用卡（持续拔插2次），电子标签屏幕上显示【手机蓝牙已开启】。3、开启蓝牙手机，进到小程序或是有关app。点一下【开卡】-【激话电子标签】，手机蓝牙全自动磁感应激话。4、提交车子正脸相片，就可以应用。如今各种银行跟粤通卡也进行协作，联名卡会出现越多的优惠促销。实际上，许多银行乃至标明5折的主题活动宣传口号，可是许多顾客都意见反馈事实上是无法顺利取得5折的，要不就捆缚消费，或是叫你帮助营销推广。知名的好多个银行尽管得出的特惠没有尤其绮丽，折扣优惠也是全国各地统一价，可是服务承诺了的一定办得到，服务质量也积极主动友善！这就是她们能够坐稳ETC前座王位的缘故。但是ETC销售市场许多大中小型银行把优惠促销做得更为迎合日常驾驶日常生活，因此决定权最后或是交还给顾客手上。用的顺意，合适自身，这就是最好是。粤通卡怎样办理粤通卡是广州地区发售的ETC卡，伴随着ETC销售市场的受欢迎，车主们都是在这一阶段办理，目地是还可以多享受当下的优惠促销。文中就粤通卡的办理等事项为我们解读一二。粤通卡如何办理？现阶段首要的办理方法有服务网点和线上办理二种。主要内容以下： 1、服务网点办理：车主带上身份证件、车辆行驶证的正本及其影印件（团本必须打印盖有近期一次年审章的那一页），也有所在单位的公章个人收入证明，如果是代理则必须委托人的身份证件。然后到银行柜台填写有关申请表，等候金融机构的审批就可以。 2、线上app办理：像工行、建行等一些金融机构相继都办理了线上办理粤通卡的作用，真真正正让客户体验到不用出门的高品质感受。根据车主问得比较多，这儿拿某金融机构线上申请办理为例子。 ①点击查看金融机构官方网的线上办理网址，依照里面的提醒填写恰当的车牌号信息。②然后填写手机号码及其车主真实身份有关信息，留意手机号码和身份证件信息都一定是同一个人的。手机照相机立即照出来的图片尺寸非常容易就超出2M，因此许多车主也在照片处理上很头痛，假如会用有关照片处理技术性手机软件就最好是啦，或是依照以上详细介绍，全自动帮您缓解压力，也是很便捷的。③办理e行卡时，先要开展车牌号的校检，恰当填写车子的车牌号，随后依据一般车辆或新能源车来选择自己的车牌色调。④再度提交车主的真实身份信息及其车子信息。照相的那时候要尽可能清楚，审批对相片品质的需求较高，并且车辆识别系统编码这种比较繁杂的号也需要检查清晰，以防要开展返修。⑤填写完有关的信息就等审批结果，审批结果经过后。OBU车截机器设备将根据收件地址向车主邮递，不只是机器设备免费送，邮递花费也是完全免费的。粤通卡的办理地址能够通电话资询本地的金融机构，一般中中大型的营业网点都是有办理ETC的服务项目。如今恰好是ETC的迅速发展期，许多银行柜面全是能够办理ETC的。一部分金融机构办理的线上作用让顾客足不出门，花数分钟就能进行ETC申请办理步骤。粤通卡错误处理方式：特别注意的是，车主在广东省办理的ETC卡也并非是粤通卡。由于有许多的车主体现，发放的是别的省市的卡如苏通卡。尽管说成7月2号全国各地统一，哪些卡全是9.半价特惠。可是许多高速收费站都还没贯彻落实这一全国各地连动，像深圳市一部分高速收费站ETC安全通道就不允许省外ETC卡的汽车根据。因此车主在办理时要与相关工作人员联系好，不必花了钱却都没有好的感受。（文/车主手册）粤通卡怎么充值粤通卡怎样办理 @2019

5，银行花式营销抢食ETC有员工戏称为完成指标去买车

随着高速公路ETC推广进程进一步加快，银行员工发卡安装ETC的任务也越来越重。目前不少银行都给员工下了营销任务指标，且完成程度与员工绩效挂钩。有银行员工甚至在论坛里戏称：“为了完成ETC指标，我去买了辆车。” 银行发力ETC业务，除了与政策推动密不可分，显然也与其看中车主这个较高净值群体能够衍生出的其他业务增长等有关。任务有多重 “过去是揽储任务重，现在又多了一项ETC系统安装任务，每人每月要办10张卡，一年就是120张，完不成扣钱。”某国有大行员工对第一财经记者表示。不少银行业务人员顶着酷暑离开网点，奔赴小区、加油站、停车场甚至是高速公路收费站蹲点，为的就是完成ETC办理任务。记者发现，还有银行员工在论坛里戏称：“为了完成ETC指标，我去买了辆车。” 5月28日，国家发展改革委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费(ETC) 应用服务实施方案》（下称《方案》），称将大力度推动ETC的安装及应用。《方案》明确提出，为了拓宽ETC发行服务渠道，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作，允许ETC绑定既有银行账户和支付账户，支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，推广移动支付应用，鼓励扩大移动支付车道覆盖范围。一时间，各大银行员工的工作重心基本全部倾向ETC安装任务。刚刚过去的周末，西北某省省会一家国有大行网点员工就在高速公路搭建服务点为过往辆的车主安装ETC。“部分车主有办理ETC的意愿，但是不想去银行网点排队，因此我们和高速公路收费站的工作人员合作，向过往车辆营销安装ETC。且过高速的车主携带证件会比较齐全，如果车主不赶时间，我们会帮他办理全部手续，我们连复印机都搬来了。”该银行网点业务人员向第一财经记者介绍。不过，要完成指标任务并不容易。上述银行网点业务人员表示，愿意安装ETC的车主不多，接一单ETC需要等待较长时间，具体办理安装一单平均花费20分钟，网点员工基本全员出动轮换蹲点，但像周日一天下来，3个人一共才办了7单。银行看中什么 2015年9月，全国高速公路ETC系统实现联网运营，起初车主安装ETC要缴费，设备费用约300元。随着上述《方案》实施，今年6月起，银行开始免费为车主安装ETC，各家银行都使出“浑身解数”，一方面是因为时间紧、任务重，另一方面也因为车主安装意愿很弱。根据《方案》中既定的发展目标，到2019年12月底，全国ETC用户数量要突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。一位高速公路收费站的工作人员对第一财经记者表示，ETC推出以来一直没有普及，是因为车主安装意愿很弱，主要原因有三点。首先，不少车主担心安装ETC会存在POS机被盗刷的风险。据记者了解，若用户卡片开通免密支付功能，确实存在被盗刷的风险；其次，对于不经常上高速的车主来说，安装ETC确实没有必要；再者，一旦ETC通道出现技术故障，堵车将十分严重。且这样的情况经常发生，有时是收费站ETC系统出现故障，有时是用户忘记插卡造成的。除了政策推动之外，银行愿意免费为车主安装ETC，抢食这块市场，自有其考虑。“车主用户群体对于银行来说属于较高净值客户，因为除了ETC安装业务，该群体将衍生出存款、理财、保险、贷款等业务的增长，且这部分业务收入远高于ETC支付产生的手续费收入。”苏宁金融研究院高级研究员黄大智对第一财经表示。黄大智表示，目前ETC业务处于窗口期，按照发改委、交通部的《方案》，能够绑定ETC支付的不仅仅有银行，还有第三方支付机构，如果银行不努力争取该部分客户，将在后续的发展中彻底丧失该部分市场，且由于ETC的注销、重装步骤繁琐，重新获客难度较大。如不少银行对ETC卡的使用有期限要求，客户必须满一定的期限才可注销旧卡，部分还会要求违约赔偿金。花式营销为加大ETC使用优惠力度，实现车载装置免费安装全覆盖，《方案》还提到，鼓励社会资本参与发行，通过积分、打折、返利、红包等形式优惠用户通行，给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠。据了解，目前办理ETC业务的银行主要集中在中国银行、农业银行、工商银行、建设银行、交通银行几家国有大行。优惠内容主要包括：活动期间ETC设备免费；享通行费95折；以及一些附加权益如免费洗车、赠送加油卡、免费代驾等，每家银行各有不同。有业内人士对第一财经表示，ETC返现相当于营销返利，或涉嫌不正当竞争，但目前监管层并未对此进行非常明确的违规性惩罚。还有质疑称，ETC返现或涉嫌违规吸储。就此，上海财经大学现代金融研究中心副主任奚君羊对第一财经表示，银行给车主返现，可能是打了一个擦边球。银行向用户营销安装ETC时，需办理储蓄卡或信用卡，但由于办卡时不要求办卡人在卡里存放资金，因此返现属于针对发卡的营销方式，并不与存款挂钩。但持卡人办理ETC卡片后，有的会在账户里存放资金，因此还是能够对吸收储蓄和存款产生一定积极作用。

6，ETC最强风口之下股份制银行为何有的静悄悄

　　ETC营销热度仍在持续，但意外的是，被称为“最强风口”的ETC似乎仅周旋于国有大行及如微信、支付宝等头部支付平台间，多数股份制银行及中小型银行“静悄悄”。　　平安银行(13.940, -0.05, -0.36%)、招商银行(36.570, 0.20, 0.55%)工作人员也表示，目前暂时还没有，后期会推，但这个月肯定上线不了。　　张杰称，该行已将ETC营销升为战略高度。对于国有银行而言，是有责任及义务将政策落实并不计较利益得失的，但股份制银行还是要进行成本核算并决定推广与否。而小银行不推行ETC，一方面原因是他们不具备开发ETC相关产品的技术实力，例如，如何将ETC与信用卡、储蓄卡关联等都是需解决的问题；另一方面，ETC业务后期也需要较高的运营成本及维护费用，如果仅为了ETC产品动用更多的人力、物力，显然不太可能。　　另据业内人士透露，一般在银行办理ETC的“福利”包括免费赠送ETC设备、100元至168元高速通行票或110元至150元加油票、通行费9折至95折（部分地区通行费有6折优惠，但有额度上限），整体估算下来，银行办理一台ETC至少要承担300元左右的费用。普及etc使用是国务院下发的指令，普及高速公路，停车场Etc使用率，减少高速公路人工收费口。这样不仅大大增强的高速公路的通行率，还降低人工成本。既然是政府下发的指令，当然由国有银行执行。现在各大银行优惠力度很大，建议大家有车的可以装一个。大势所趋不可挡。我装的是工商银行的，办理etc免费，还赠送50元加油券，优惠力度很大。股份制银行没有这么多政治任务，他的执行力肯定是没有五大行执行力强的！个人看法，不到之处请指正。[祈祷] 我觉得一方面主要是股份制银行营业网点少，营销广告做得不如四大行，但是其实股份制银行也早已加入到ETC争夺战里了。很多股份制银行都有开展工作啊,当然，大部分还是国有行在推动。毕竟人多啊。招行看到还是挺多的，金卡可以打9折，金葵花可以打8折的高速通行费，还是相当优惠的。此前，交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》提出，全面实施ETC车载装置免费安装，并增加安装服务网点。按照计划，到2019年底，ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。而根据市交通委的统计，北京年底前需要新增121万辆ETC用户。ETC发行机构将与银行等机构以及加油站、4S店、汽车维修厂、停车场等车辆集中场所对接，就近提供一站式全流程安装服务。同时，充分发挥互联网渠道资源，支持客户自主选择产品服务，自行注册，自助安装，鼓励发行机构及合作机构开通网站、App等各种形式的线上发行渠道，为客户提供便捷服务。ETC就像八月的天气，突然热了。　　据了解，近期ETC营销进入了白热化阶段，甚至有银行中后台人员加入营销战场，刷屏、蹲点、拉亲友……各种营销手段“一个都不能少”。　　然而，在国有大行卖力“摇旗呐喊”的同时，股份制银行却大多没有动作。这种“温度差”的背后究竟有何原因？　　ETC有多疯狂？　　“不仅网点营销人员，我行即使是中后台人员也有营销任务。”某国有大型内部人士透露，该行根据所属部门不同，分配指标略有区别，但基本全行每个员工均被分配了ETC完成指标。　　另一位国有银行支行客户经理也表示，上级领导都特别重视ETC业务，而且完成率还与领导的KPI挂钩，该支行平均每天有500个任务指标，但最好的情况下每天也才完成300个。　　有业内人士透露，目前工农中建交五大行都领了ETC指标，最多的两家分别领了6000多万和5000万个设备。　　股份制银行“静悄悄” 　　ETC营销热度仍在持续，但意外的是，被称为“最强风口”的ETC似乎仅周旋于国有大行及如微信、支付宝等头部支付平台间，多数股份制银行及中小型银行“静悄悄”。　　调查显示，如浦发、平安、兴业、中信、招商、民生等多家股份制银行均未在上海地区开展ETC业务。　　“我行确实没有开展ETC业务，后续是否会开展还没接到通知。”中信银行某支行网点客户经理称。　　平安银行、招商银行工作人员也表示，目前暂时还没有，后期会推，但这个月肯定上线不了。　　对于“冷暖”差异，某国有大行人士表示，ETC固然有开拓的价值，但银行现在均是在倒贴钱开拓。” 　　该人士称，该行已将ETC营销升为战略高度。对于国有银行而言，是有责任及义务将政策落实并不计较利益得失的，但股份制银行还是要进行成本核算并决定推广与否。而小银行不推行ETC，一方面原因是他们不具备开发ETC相关产品的技术实力，例如，如何将ETC与信用卡、储蓄卡关联等都是需解决的问题；另一方面，ETC业务后期也需要较高的运营成本及维护费用，如果仅为了ETC产品动用更多的人力、物力，显然不太可能。　　“ETC用户数量有限并且可见，想要争夺必然需要付出更大的营销成本，例如，OBU设备的补贴、通行费折扣、各种增值优惠以及人力成本等。”苏宁研究院高级研究员黄大智表示，各机构会根据自身的需求及资源禀赋来制定计划，这也是为何各机构间优惠力度有所不同的原因。　　 ETC发卡业务现在很多股份制银行都有开展工作啊,竞争已经白热化了。指标压力好大。招行看到还是挺多的，金卡可以打9折，金葵花可以打8折的高速通行费，还是相当优惠的。交通银行也在大力开展。工农中建四大国有股份制银行也在发力。此前，交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》提出，全面实施ETC车载装置免费安装，并增加安装服务网点。按照计划，到2019年底，ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。而根据市交通委的统计，北京年底前需要新增121万辆ETC用户。ETC发行机构将与银行等机构以及加油站、4S店、汽车维修厂、停车场等车辆集中场所对接，就近提供一站式全流程安装服务。同时，充分发挥互联网渠道资源，支持客户自主选择产品服务，自行注册，自助安装，鼓励发行机构及合作机构开通网站、App等各种形式的线上发行渠道，为客户提供便捷服务。 ETC发卡业务在五年前各银行方面着实推动过，甚至有些银行作为任务分派给员工。几年来ETC在提高效率，方便车主出行方面很有说服力。但架不住有的车主不在乎，甚至有的车一年也没出去过几次，所以在进一步提高普及率上遇到瓶颈，不是银行方面可以花费力气就能完成的，关键在于管理层继续加大政策力度。 ETC就像八月的天气，突然热了。　　银行、微信、支付宝四处“攻城略地”，朋友圈被彻底“攻陷”，甚至有人表示为了完成ETC指标，去买了辆车……A股市场上相关概念股更是一骑绝尘。　　然而，在国有大行卖力“摇旗呐喊”的同时，股份制银行却大多没有动作。这种“温度差”的背后究竟有何原因？　　名词解释　　ETC，即Electronic Toll Collection，是一种国内外都在开发并推广的电子自动收费系统，旨在使车辆通过公路、大桥和隧道等处的收费站时，不需停车便能交费。　　1 　　ETC有多疯狂？　　加大折扣力度、摆摊蹲点、拉亲友……为了推销ETC产品，一些银行堪称“全员出动”。　　“大一些的分支机构指标还要更多，我们现在都要疯了，亲友基本问了个遍，朋友圈刷屏到没朋友，见到有车的都双眼泛光想去问问要不要办ETC。为了完成指标，员工还轮流出去外出营销，去企业摆摊、跑小区蹲点等。”上述支行客户经理称，即便是这样，要完成任务仍非常有难度。　　据民生证券测算，政策要求2019年底全国ETC用户数量突破1.8亿。但数据显示，截至2019年5月底，国内ETC用户数仅约8367万，也就是说，还存在近1个亿的缺口。　　据相关媒体报道，有业内人士透露，目前工农中建交五大行都领了ETC指标，最多的两家分别领了6000多万和5000万个设备。　　在政策红利之下，ETC概念股迎狂欢。　　东方财富(行情300059,诊股)Choice数据显示，截至7月19日收盘，19只ETC概念股中，次新股博通集成(行情603068,诊股)从年初至今上涨27 在.ETC面前静悄悄的大都是一些地方性的小银行。区域性突出，省内布点很少，跨省布局更少。服务功能缺位。因此，在ETC风暴下保持沉默。

7，大家对etc有什么看法

装ETC的危害 1、保证金记者调查北京的10家银行，除交通银行和工商银行外，使用借记卡绑定ETC时，需冻结一定额度的保证金，才能受理签约申请。具体冻结金额如下：（1）中国银行、建设银行、邮储银行借记卡冻结500元保证金；（2）光大银行、华夏银行、中信银行冻结600元；（3）北京银行冻结800元；（4）农业银行冻结1000元。被冻结的保证金不能用于日常消防，只要在注销ETC时才会退还，而华夏银行、北京银行等多家银行规定保证金可在通行扣费时使用，但需保证卡内活期余额不能小于200元，否则不予以通行。 2、违约金（1）中国银行要求ETC需使用2年，否则收取400元的OBU（电子标签）设备费；（2）华夏银行ETC借记卡使用不满2年解约需承担300元电子标签成本费；（3）交通银行规定，5年内注销ETC车载设备或解除太平洋卡ETC业务协议的，收取150元的违约金；（4）邮储银行对使用ETC不满3年的用户收取130元设备成本费；（5）中信银行对2年内解除ETC协议的，收取电子标签成本费。 3、开通贷款在交通银行ETC借记卡余额不足时，银行会提供“应急金”（惠民贷）特色服务，这种“应急金”也算是一种消费贷，根据还款时间确定利率，最高年利率16.5%，借一天算一天利息，当天还清不产生利息，并且恢复额度（2000元）。在开通交通银行借记卡绑定ETC功能时，银行会给予客户知情权和选择权，在签约页面请看清相关条款。 4、ETC刷盗 315曾曝光ETC卡可被“隔空盗刷”，据央视记者测试，开通闪付功能的银行卡，只要轻轻贴一下POS机就能刷走卡里的钱。而银行工作人员透露，称闪付功能是银联要求开通的，关闭后只能调低额度。目前很多ETC卡都是与银行合作发行的联名卡，盗刷主要是ETC联名卡上的“闪付”和“小额免密支付”两个功能引起的，与ETC设备无关。在办理这种联名卡是默认开通闪付功能，如果还开通“小额免密支付”就存在被刷盗的风险，所刷掉的是联名卡的银行余额，不是ETC的储值。在现在大力推广ETC的阶段，首先确认这个方向是对的，因为考虑现代社会以高效率高智能化提高人民生活的方便度，减少人力成本和人员浪费，因为现在老龄化越来越越明显的突出各行业招人难。可是在快速推广ETC的同时，基础设备的完善升级没做到跟进，导致现在很多人的抱怨人工车道不用排队，反而ETC车道排队了，造成人为堵车。希望相关部门及时发现问题解决。 ETC装上使用比较早，到目前己有几年的时间了，这几年曾自驾游国内不少地方，总的感觉真方便！当然也有个别地点收费记录与高速衔接不上的（仅在青海遇到过次）。我自驾时大部收费站都在靠里道1~2个通道设为ETC，经过后即记录，到下一出口即显示你行走的里程+支付费用（个别也收微信OR支付宝支付）。 2020-1月新记费方法尚未实践，无发言权！用的很好很方便本来我认为是利国利民的好事，每次碰到有人抱怨etc我都会怼回去。我以前觉得etc就是为大家解决问题的，很不理解那些不办的人。但是最近新闻老是报道ect多收费一类的消息，真是让人无语，本来挺好的个东西非得自己把自己弄臭了。现在看到别人喷etc我也不会在反驳了。总的来说：还是比较方便，即使有时有点不到位。对于高速的这个不停车收费系统ETC来说，黑米桃我其实没有太多的看法，但是从社会的反映来看，这个系统还是那么的不稳定，不靠谱。出现乱收费，但是很少听说少收费的。 ETC推广的初衷是很好的，取消省界的想法也是不错的，但是推广ETC之后，整体的服务其实是没有提升的，而是有所下降，可能是系统的不稳定造成的，但是这个收费系统按原理来说是太简单了，而实际上是一出现问题，解决比较困难这才是大家比较吐槽的，一个是ETC设备出问题解决比较麻烦，有的是办的外地的，有的是银行办的，有的是高速路口办的，设备不统一，质量不一样，但是收费系统是一样的。其次就是高速收费不透明，ETC出现收费错误之后不知道怎么处理，客服太少，很多是处理不顺畅造成的影响。还有就是推广太过份了，或者说是有一点儿野蛮推广了，很多人上高速是比较少的，但是还是要强制推广安装，并且把人工收费减少了，而实际上是ETC收费并没有快多少，人工的减少，堵车更严重了。希望这是一个过渡时期吧。希望2020年春节前，ETC系统是稳定可靠的，让大家可以好好的上一下高速，出去旅游一下而不是堵在路上了。对ETC有什么看法，也没有过多的看法，它是一个自动收费的系统，不管它是简单还是复杂，对于司机朋友来说，请按收费标准进行收费，能优惠的尽量给优惠，但是千万不要有事没事儿系统出问题而出现多收费的现像，因为它是自动收费系统，对于很多司机朋友来说，可能并不会去细细的对账单呀。还有就是在系统不稳定的时候，是不是有一个备份的计划，能不能减少收费出口的拥堵呢，现在ETC大力推广，结果问题多多，结果收费口更堵了，这个是不是应该有人来负责一下呢。ETC说复杂其实是相当简单的一个收银系统而已，它远没有商超的收费系统复杂，为何结果看着复杂呢，还有就是变成自动收费之后，是不是费用变相提升了呢。最少很多司机已经感觉到是提升了。推广系统一点儿也不反对，可能还是很支持的，最少百乐鱼我以及同仁都是很积极的办理了，但是请把售后服务提升一下，一是ETC设备的问题，比如激活以及销户的方便快捷，比如收费清单简单明了，让人一看就明白，比如出现收费错误希望打电话能打通，处理问题按天算为好。以上就是简单看法了，大家有没有什么看法呢。设计理念不与市场经济相适应，不透明，繁琐，扰民，迟缓，不受欢迎。近段时间，身边总有朋友偷偷跑来问：要不要办ETC？办理有啥好处？……都2019年了，还在结办or不办？还怎么一起建设智慧交通呀来看看这个PK~ 显而易见，压倒性的优势，也使得ETC的用户不断攀升！截至2019年3月底全国ETC用户约 8073 万，4月底，粤通卡总用户量已突破 970万！此外，ETC拥有越来越多粉丝也离不开这些 ETC有什么好处和坏处你了解多少？ 2019年7月1日起，高速ETC通行费9.5折。各大银行办理ETC的用户排起长龙，ETC营销大战的硝烟仍在弥漫，免费赠送ETC设备、过路费打折、加油立减、免费洗车及检查等优惠层出不穷，装ETC的弊端你是否了解？其背后的保证金、违约金、开通贷款、ETC盗刷及蹭刷等门道你是否清楚呢？下面就一起来了解一下ETC有什么好处和坏处。装ETC的好处 1、交通部门指出2019年底，确保ETC使用率达到90%以上，ETC配套设施不断完善。到最后可能呈现这样一番景象“高速千万条，人工剩一条，不装ETC，排队心力劳”。特别是节假日和高峰期，不装ETC的车主只能走人工通道，真是堵到没朋友，装ETC便能很好解决这些问题。 2、目前各大银行办理ETC是免费的，免去设备成本费，非人为的损坏由发行方免费更换。ETC设备保修两年，如存在设备质量问题，可带上本人有效身份证、车辆行驶证、原OBU设备到银行ETC一站式服务网点办理。还有更多优惠政策可点击（2019各银行高速ETC优惠？ETC哪个银行折扣大）查看。 3、充值和开发票都可以在网上进行 ETC充值方法（1）打开支付宝中的“城市服务”，支付宝会自动定位到当前城市。（2）然后点击“车主服务”，找到“ETC服务”一栏点击进入。（3）然后选择服务类型，如“浙江ETC充值”、“山东ETC充值”。（4）选择充值方式，可充到用户账户或充到卡账户。填写用户名称、身份证号码、充值金额后提交信息，根据提示完成相应的支付即可。 ETC开发票方法（1）首先注册（填写手机号、登录密码、验证码）。（2）然后绑定ETC卡（选择我要开票马上添加卡片填写ETC卡的相关信息）。（3）点击关联发票抬头添加发票抬头填写抬头名称、税号、单位地址、电话号码、开户行、账号等，然后选择关联ETC卡，点击添加即可。（4）返回主页，在“我要开发票”中选择刚刚绑定的ETC卡，然后选择开票方式（消费票/充值票），勾选需要开票的行程记录，点击右下角的“去开票”。（5）填写发票接收油箱地址，然后点击“确认开票”，审核通过后会把电子发票发到指定的油箱中，在油箱打印即可。装ETC的危害 1、保证金记者调查北京的10家银行，除交通银行和工商银行外，使用借记卡绑定ETC时，需冻结一定额度的保证金，才能受理签约申请。具体冻结金额如下：（1）中国银行、建设银行、邮储银行借记卡冻结500元保证金；（2）光大银行、华夏银行、中信银行冻结600元；（3）北京银行冻结800元；（4）农业银行冻结1000元。被冻结的保证金不能用于日常消费，只要在注销ETC时才会退还，而华夏银行、北京银行等多家银行规定保证金可在通行扣费时使用，但需保证卡内活期余额不能小于200元，否则不予以通行。 2、违约金（1）中国银行要求ETC需使用2年，否则收取400元的OBU（电子标签）设备费；（2）华夏银行ETC借记卡使用不满2年解约需承担300元电子标签成本费；（3）交通银行规定，5年内注销ETC车载设备或解除太平洋卡ETC业务协议的，收取150元的违约金；（4）邮储银行对使用ETC不满3年的用户收取130元设备成本费；（5）中信银行对2年内解除ETC协议的，收取电子标签成本费。 3、开通贷款在交通银行ETC借记卡余额不足时，银行会提供“应急金”（惠民贷）特色服务，这种“应急金”也算是一种消费贷，根据还款时间确定利率，最高年利率16.5%，借一天算一天利息，当天还清不产生利息，并且恢复额度（2000元）。在开通交通银行借记卡绑定ETC功能时，银行会给予客户知情权和选择权，在签约页面请看清相关条款。 4、ETC刷盗目前很多ETC卡都是与银行合作发行的联名卡，盗刷主要是ETC联名卡上的“闪付”和“小额免密支付”两个功能引起的，与ETC设备无关。在办理这种联名卡是默认开通闪付功能，如果还开通“小额免密支付”就存在被刷盗的风险，所刷掉的是联名卡的银行余额，不是ETC的储值。避免ETC盗刷方法（1）通过手机银行关闭小额免密支付功能，关闭后不影响高速通行扣费的。（2）又或者直接到银行网点关闭闪付功能，同样不影响高速通行扣费。（3）通过高速收费站后把卡从ETC设备中取出。（4）将银行余额全部转到ETC储值。 5、ETC蹭刷很多不法分子玩起ETC盗刷新套路，首先喵好装有ETC的车辆，待车辆进入ETC感应区域栏杆打开，通过紧跟或瞬间变道等危险方式蹭刷别人的ETC ，ETC车主不光被蹭刷，还有可能被栏杆扎中或者发生追尾事故。对此高速管理方出台相关规定，加大对违法者的执法力度：（1）把违规车辆拉入黑名单，被列入黑名单的将无法通行全国高速。（2）因蹭刷ETC进入高速的车辆，在出口按无卡处理，以全线高速最远距离收费。小结，ETC是未来发展方向，装ETC利大于弊，ETC相关管理措施不断完善，目前国家政府仍大力鼓励用户办理ETC，装ETC的弊端没有想象中的可怕，因此还是很适合安装的。以上为我整理的关于“ETC有什么好处和坏处”的内容，希望能对你有帮助。

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