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1，如何检测电动摩托车电机好坏

只要电动摩托车里面的电机绕组正常。检测用的霍尔元件正常。漆包线没有变颜色。基本可以断定电机是好的。

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2，拆离机头的启动电机马达用什么方法检查好坏说的是摩托车

摩托车的起动电机判断好坏，在拆下来后可以把电源线接好，起动电机外壳按在发动机上搭铁牢靠，然后打开钥匙按电起动开关，按下开关后起动继电器接通，起动电机以较快的速度旋转，说明电机基本正常，不转肯定是坏了。如果起动电机转的较慢也不行，说明起动电机内还是有故障，需要拆开检修或更换。

3，摩托起动电机不转怎么检查好坏

如果把电机直接正确连接有电的电瓶仍然不转，就是起动电机坏了，拆下来检查铜轴缝隙内是否被灰尘等填满，碳刷是否有损坏或磨损过大，线圈是否损坏，磁铁是否有问题，转子是否有转动太紧等情况。起动电机坏了最好是换新的，修理也不便宜且还能用多久也没有保障。不过如果在停放之前是正常的，电机在停放期间一般也不会坏，可以检查一下是否是其他原因造成起动电机不转，或是用电瓶测试时方法不正确。

4，摩托车电机坏了怎么判断

摩托车磁电机坏了的症状要分清摩托车是交流点火启动还是直流点火启动的：交流点火的摩托车磁电机坏了是不能启动的，直流点火的摩托车在电池有电的情况下可以启动。其原理是：摩托车磁电机就是摩托车发电机，磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

5，如何测量马达电动机的好坏

答：判断马达电动机的好坏可以从外观和电性能两个方面来进行判断。外观检测： 观察马达电动机外观是否有严重磨损。2.电动机运行过程中是否有异响，异味。电性能检测：1.对电机进行简单测试的话可以用万用表量其电阻，测量两根相邻的线，如果电阻为0或接近于0则代表电机短路或烧毁，如果被测电阻符合正常值或接近于正常值则代表电机正常。2.想要更精准的数据可以找专业的检测设备来检测，针对马达电机可以检测项目有：交流耐压测试、绝缘电阻测试、电压、电流、功率、转向、电流等。马达电机测试设备

6，怎样检查摩托车启动马达坏了

首先确保你的电瓶电量是充足的，解除继电器上面低压端的两根低压线，接上一个试灯或者电压表按启动按钮，试灯亮或者有电压按钮开关是好的，反之则坏，接上低压线按启动按钮开关，继电器啪啪的响说明继电器可能是好的，为了证实可以用钳子连接几点见的高压接线端子这时候如果电机转动了，说明继电器是坏的，开始出现的响声是假象，如果说电机还是不转动可能是接线柱松动或者接线柱出氧化导致电阻过大不能带动，你可以拆卸电机连接线有电瓶直接接如果转动就是刚才说的接线不稳或者店主过大导致，如果还是不转动就是电机自身故障了，要想进一步修理就需要拆卸电机宾解体了，真正启动超越离合器坏的几率不是很大，如果坏了表现的是异响或者电机转速高发动机转速低，希望能帮你，欢迎在线交流

7，电喷摩托车的怠速马达怎么检查好坏卡住了能不能修

电喷摩托车怠速不稳故障诊断及排除发动机怠速不稳是摩托车使用中常见的故障之一。通常情况下，电喷摩托车的怠速要高于传统（化油器）摩托车，特别是在环境温度较低的时候，电喷的控制单元会发出控制信号，增大喷油量和怠速，所以电喷摩托车的冷启动性能好。而电喷摩托车的冷车怠速普遍在1150左右，上下不超过100转，热车的怠速达到1450左右，上下不超过100转。就目前的摩托车电喷系统，只有冷热车的怠速相差超过400时，才被认为可能存在故障。电喷摩托车怠速不稳的故障分析： 1、怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。 2、怠速控制阀(ISC)故障故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。 3、进气管路漏气故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。

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