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1,尼桑风度a33怎么样

很不错的一款车~~200P马力~~麦弗逊悬挂~~内饰细腻~~不容易出问题~~日产风度30GV车用了7年了一直没有大修过~~油耗也不高

尼桑风度a33怎么样

2,这个风度A33怎么样

不知道是哪个排量的,不过极有可能是调过表的,快10年的车的了,怎么可能只跑了14W公里,试想我自己的车子不到4年就跑了11万公里呢。但如果真只跑了14万公里的话,以风度A33的品质那性能几乎还能赶得上准新车,无论如何,7万的价格是高了,如果车况真心不错的话,2.0L的5万内,3.0L的6万内可以谈谈看

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3,日产风度A33日产到此为止风度到此为止

上次在文章里谈到日系三杰,首先讲了唯一国产过的广州本田六代雅阁CG5,这次来聊聊日产风度A33,三者之中售价最高也是最有特色的一个,这台车以全进口的身份从2000开始进入中国,一直到2004年东风日产引入了天籁,从此A33退出了历史舞台,风度到此为止。引入国内的共有两款车型,2.0升V6发动机的标准版,以及3.0升v6发动机的VIP版,不同年份配置略有区别,统一匹配四速自动变速箱。值得一提的是,2.0升版本装载的VQ20系发动机是世界上排量最小的V型六缸引擎,就我个人而言相对于3.0的“豪华版”我觉得这个“低配版”反而更有收藏价值。小排量六缸兼顾了平顺性和节能,在市区道路上动力表现与3.0版本差别并不大,这么小的排量居然也有“呼噜呼噜”的声音,这点是很奇妙的。很遗憾,在市场上找了很久我也没有遇到这么一台“2.0”,去年,偶然的机会,我买到了一台3.0,前期的“篷马车沙龙VIP”。风度A33前期和后期很容易区分,外观上,前期采用的是小而细密的竖条中网,配了一个小小的日产logo,轮圈造型较为普通,最顶配的两个前门还有“篷马车沙龙VIP”的字样,美式花体,金色的很是夺目;后期版本的中网采用了一个大logo,轮毂样式改为六幅(或)17寸电镀轮毂,十分显大,顶配门板上也取消了篷马车字样,仅剩一个VIP了;内饰上前后期基本保持一致,最大的变化在于变速箱挡杆,前期是直排挡杆,后期改为了蛇档,本质上都是一样的四前速变速箱,有网上谣言说后期蛇档是五速的,这是不对的。这台车来得很偶然,去年无意在一个二手车拍卖平台上一眼相中,过户两次,实表12万多公里,整车还有6个面原漆,对于一台十六年车龄的老车来说可是太难得了,和车商争夺一番,最后加价把这台车开回了家。这台车南京牌照,车主从深圳把这车板车运输了回来,从过户材料得知车主是一个七十多的老大爷,车子里里外外被保持的干干净净,车内还落下来几张南山几个小区的出入门卡,当然,这些都不重要。让人惊喜的是,我在车子的手套箱里看到了厚厚的一摞材料,包括车子当年的进口报关单,发票,宣传手册,使用说明书,影音设备使用说明书,手写的保养手册,甚至每次保养刷卡的单据都一一保存了下来!这对于一部老车爱好者来说,这完整度简直是做梦一样。最后一次保养是在过年前,维修师傅写道下次保养建议更换正时链条,啧,这可不便宜,A33的正时链条得和轮子一起换,估计材料费就得上千。除此以外,另外一个大问题就是车的功放坏了,维修师傅说这是A33通病,因为功放位置在副驾驶座椅以下,受潮或者洗车都容易导致线路腐蚀导致功放失效。市场上每100台A33里有99台装配的是bose音响,而这一台选配了日本歌乐的影音播放器,原装自带翻折伸缩屏幕DVD,03年的车原装就带大屏一开始我也不相信,与说明书再三确认才知道这真的是原装配置。这一组功放的数据我没查得到,查到一条2010年的改装店依然报价1万元,对于原装度极致追求的我不可能像第三方主机厂妥协,几经周折,找了无锡的一位师傅居然修好了!太惊喜了!如果有不得已的原因让我只能保留一辆车,那我肯定是选择这台风度。舒适的座椅,极佳的噪音抑制以及大排量自然吸气的平顺,是我在开过无数车之后最看重的几点,而这几点在风度身上都得到了完美体现。在那之后日产不再是“日产”,而变成了一部法国车,而这台风度机缘巧合便成为了日产对于日系的精致优雅的最后诠释,风度从此到此为止。?本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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