二手铃木sx4，我想买一台铃木sx4二厢轿车谁知道那有是二手的
来源：整理 编辑：汽车经验 2023-01-03 17:38:47
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1，我想买一台铃木sx4二厢轿车谁知道那有是二手的
我挺汗你的，这车子前车初出的，现在大马路上大把着，二手市场，一定有……发动机不错，马力足！就是视线不是很好，虽然美观动感！A术有碍视线
2，2008年铃木天语SX4两厢现在值多少钱
2008年铃木天语SX4两厢现在车子车况可以，手续齐全的话该车子二手车大体两万多左右，具体需要看车子实际车况与配置。
3，09款铃木手挡sx4二手车现在要多少钱
09款的铃木手动挡sx4二手车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在三万左右，具体看实际车况。
4，铃木天语SX4两厢有什么缺点不想买辆2年3w公里的该款二手车有什么值得
油耗手动7．8，自动8．8动力。动力1．6的感觉一般用足够用，当然路上你别跟3．0的较劲。舒适度前排：后排靠背太直不舒服（前排的是沙发，后面的是板凳）。安全唯：让人不放心的是左侧的A柱转弯太挡视线了，你必须前后、前后、前后。保养费用：不高，可能是因为由于雨燕比较多共用。外观：最先考虑也是最后再考虑。内饰：很一般。空间：小，不过还可以接受。质量：可以打85分。扩展资料：注意事项：主要是对车辆的校验和数据的校验。首先是检查车辆。发动机冷启动后，热车约2分钟后，如发动机声音稳定，无奇怪噪音，短距离测试，无特殊噪音，车身声音相同，空调及音响等电子设备正常使用。车身油漆上的无色凹坑，特别是前后保险杠、侧底面、车顶等在运输过程中可能被损坏的部位，请仔细检查挡风玻璃；检查底盘是否生锈或划痕。
5，铃木天语sx4买新车还是二手好
买新的。前两天长安厂才公布了新价格，指导价都降价1.8-2万。你可以考虑入手。铃木天语sx4二手车优点是车子使用，可靠性不错，缺点是车子钣金薄，练手过度的话个人认为还是不错的。
6，入手一台二手09铃木天语SX4自动自从我给换了发动机油后噪音特别大是
积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害2.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。 因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。3.润滑下降导致出现机械磨损
7，2008年5月长安铃木开语SX4能卖多少钱
1.具体要看保养情况的2有没有出过大的事故什么的3这种车 5W公里后就有小毛小病了 4可能在车价的70%左右新车买回来就减10%在正常保养不出事故的情况下！车质没问题已一年10%或者每2万公里10%的价格下降
8，长安铃木天语SX4 东风标致207俩厢 POLO劲情16L自动风尚版 东风雪
SX4吧，只有SX4是铃木与菲亚特合资的，其他车都是自主研发的，这种国际大厂商合资的车取了两个品牌的优势地方，SX4在国外的试车节目车是与X3和途观相提并论的，当然国外是四驱版本的，从安全性上看，SX4是唯一20W以里的车带横向防撞梁的，切前后都带防撞梁，用料还是很地道的，铃木的发动机在全球的认可率还是很高的，性能不错还很省油，而且铃木的小型家用车是全球销量最大的，经济适用，从配置上，该有的都有了，外观上看也很时尚，比较有动感，大风挡，视野好，坐姿高，地盘离地间距也够大，很适合中国这种崎岖不平的路面，POLO也确实没啥好解释的，在楼主所列出来的车型当中，性能最成熟稳定的车型就是大众的poio劲情，该车型是普通poio变形而来，其性能稳定性是众所周知的，也是最安全结实的，德系车嘛，就是结实出名的，底盘刚性是比较好的，不好的地方就是该车型已经有点要淘汰的味道了，就像高尔夫都已经第六代了，相信poio不久也要换代的~~ 长安铃木天语sx4拥有wrc运动血统，这车是长安铃木车中比较有个性的，空间大，底盘高，通过性比一般轿车好，有跨界的味道，如果楼主喜欢跨界，可以考虑这车，而且这车改装套件多，楼主要是有钱还可以去改装个性化点~~~ 毕加索？？？不建议买这车型，市场保有率低，路上很少有这种车，有看见也是偶尔的事，保有率低的车维修跟保养肯定是要比一般车贵的，这个大家都知道，而且跌价快，想当二手转出去时，就得忍痛放血咯~~ 标志207？？车太小了，前排可以，坐后排的简直就是折磨，也不舒服，最不建议买~~~ 比亚迪f3r 实在f3的基础上改款而来，前脸抄袭自丰田花冠，后尾抄自别克凯越hrv，感觉不怎么样，糊弄糊弄不懂车的老人家还是可以的，不过在国产自主品牌中，比亚迪质量还算过得去，但是跟上面的车质量就查了一节了，毕竟比亚迪造车还没有几年时间~~~ 个人建议楼主在poio跟天语sx4中进行选择~~谢谢
9，二手铃木天语sx4两厢
新车肯定比较省心，二手的就不好说了，建议买低配的，手动挡，后期好维护。sx4车系拥有两款车型，包括大气新潮的三厢天语sx4和更注重多功能的两厢sx4。在新潮的设计风格指引下，sx4的车身尺寸已经比a0级小车大了一圈，达到了中级车的经典尺寸。三厢天语sx4的车身长度达到了4.49m，而两厢的sx4也达到了4.13m，它们的轴距也拉到了2.5m。而国内常见的小型两厢车如polo、标致206等长度都没有超过4m，轴距都在2.5m以下，sx4轻松超过了标致206和大众的polo，和新宝来和伊兰特等车型站在了同一水平。宽大的天语sx4，车身比新宝来还要长出67mm！真是“不比不知道，一比吓一跳”。看上去并不大的两款sx4都比我们想象中的“魁梧”多了，这样也要归功于乔大师的生花妙笔，让两款sx4拥有线条流畅、比例适当的车身，成为了新时代的中级车。这一切都需要亲身体验才能发现。走近两款sx4很多人会发现车顶的高度会和眼睛的高度齐平，原来sx4的两种向何处都是高个子。其实 1.6米的车高，是现代的设计师在设计新一代车型是惯用的一个数值，这个高度能车型拥有非常充裕的内部空间又不会让车身重心被太得过高。 有的人会认为高车身会不协调，但这样的感觉不会出现在两款sx4上。远远看去，sx4会再次“欺骗”你的眼睛，在uprigret设计风格的指引下，它拥有比较协调的高宽比，加上健硕的外抛式轮眉，厚实的前后整体式保险杠，让车子看上去非常稳健，不像有些车型给人过于“瘦而高”的感觉。当你座到车内，同样能感觉到高车身的好处，头部上方空荡荡的，完全没有压抑的感觉。如果遇到身高1.8m左右的年轻人，只要他不是留着80年代初期的蓬松“面包头”，就能在任意一个座位上找到舒适的坐姿。对于厌倦了从低矮的座位上“穿进钻出”的人，sx4的高臀点座椅，能让他上、下车时都挺直了腰板。这也是两款sx4作为新时代中级车型的重要特点，是高地板的suv和低座椅的传统轿车不能拥有的的。能去更多地方的离地间隙最小离地间隙也是国人们购车时看重的数据之一。它关系到车辆的通过性，换句话说就是决定了你的车能去哪些地方，毕竟我们身边还有布满坑洼的路面，闲暇时出游还会遇到很多不平。很多人有车辆被托底的心痛经历，所以希望在保持稳定的前提下，车辆有更大的离地间隙，这样就能在通过坑洼路面时多一些底气，也能去到更多的地方。兼备suv高通过性的新时代车型，在最小离地间隙上就会有更多考虑。两款sx4车型更是利用16英寸的大车轮，把离地间隙提高到175mm，在路面不好的情况下可以轻松越过，而那些离地间隙“非常可怜”的轿车，底盘正被挂得叮当作响呢。能轻松去到更多的地方，这也是sx4作为新时代的中级车可以引以为豪的特点。拥有世界级大师的设计，经典实用的外尺寸，阔绰的内部空间，傲视群雄的高离地间隙，两款sx4已经成为铃木对新时代中级车的经典诠释，这一切只能亲身感受才能完全体会
10，二手铃木天语sx4三厢轿车好不好
二手车好不好与其品牌没关系。要看该车目前状况——没有发生过较重追撞，没有更换过发动机及变速箱等等。若不是在4S店进行新车置换的话，最好花钱在4S店对该车做全面检查。sx4车系拥有两款车型，包括大气新潮的三厢天语sx4和更注重多功能的两厢sx4。在新潮的设计风格指引下，sx4的车身尺寸已经比a0级小车大了一圈，达到了中级车的经典尺寸。三厢天语sx4的车身长度达到了4.49m，而两厢的sx4也达到了4.13m，它们的轴距也拉到了2.5m。而国内常见的小型两厢车如polo、标致206等长度都没有超过4m，轴距都在2.5m以下，sx4轻松超过了标致206和大众的polo，和新宝来和伊兰特等车型站在了同一水平。宽大的天语sx4，车身比新宝来还要长出67mm！真是“不比不知道，一比吓一跳”。看上去并不大的两款sx4都比我们想象中的“魁梧”多了，这样也要归功于乔大师的生花妙笔，让两款sx4拥有线条流畅、比例适当的车身，成为了新时代的中级车。这一切都需要亲身体验才能发现。 走近两款sx4很多人会发现车顶的高度会和眼睛的高度齐平，原来sx4的两种向何处都是高个子。其实 1.6米的车高，是现代的设计师在设计新一代车型是惯用的一个数值，这个高度能车型拥有非常充裕的内部空间又不会让车身重心被太得过高。 有的人会认为高车身会不协调，但这样的感觉不会出现在两款sx4上。远远看去，sx4会再次“欺骗”你的眼睛，在uprigret设计风格的指引下，它拥有比较协调的高宽比，加上健硕的外抛式轮眉，厚实的前后整体式保险杠，让车子看上去非常稳健，不像有些车型给人过于“瘦而高”的感觉。 当你座到车内，同样能感觉到高车身的好处，头部上方空荡荡的，完全没有压抑的感觉。如果遇到身高1.8m左右的年轻人，只要他不是留着80年代初期的蓬松“面包头”，就能在任意一个座位上找到舒适的坐姿。对于厌倦了从低矮的座位上“穿进钻出”的人，sx4的高臀点座椅，能让他上、下车时都挺直了腰板。这也是两款sx4作为新时代中级车型的重要特点，是高地板的suv和低座椅的传统轿车不能拥有的的。 能去更多地方的离地间隙 最小离地间隙也是国人们购车时看重的数据之一。它关系到车辆的通过性，换句话说就是决定了你的车能去哪些地方，毕竟我们身边还有布满坑洼的路面，闲暇时出游还会遇到很多不平。很多人有车辆被托底的心痛经历，所以希望在保持稳定的前提下，车辆有更大的离地间隙，这样就能在通过坑洼路面时多一些底气，也能去到更多的地方。兼备suv高通过性的新时代车型，在最小离地间隙上就会有更多考虑。两款sx4车型更是利用16英寸的大车轮，把离地间隙提高到175mm，在路面不好的情况下可以轻松越过，而那些离地间隙“非常可怜”的轿车，底盘正被挂得叮当作响呢。能轻松去到更多的地方，这也是sx4作为新时代的中级车可以引以为豪的特点。 拥有世界级大师的设计，经典实用的外尺寸，阔绰的内部空间，傲视群雄的高离地间隙，两款sx4已经成为铃木对新时代中级车的经典诠释，这一切只能亲身感受才能完全体会
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