高铁开通后原来的普铁做什么用，厦门到深圳大巴在哪坐
来源：整理 编辑：高铁查询 2023-01-05 17:23:52
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1，厦门到深圳大巴在哪坐
2，在换成高铁后原来的那些绿皮车都到哪里去了
换成高铁以后，有的绿皮火车还在运行，用到了偏远地区，有的绿皮火车报废了，有的绿皮火车成为了当地的标志物。在偏远地区运行。虽然大部分线路都换成了高铁，但是还有一部分是绿皮火车，比如一些偏远地区。还有一些旅游观光线路，都在使用绿皮火车，这些绿皮火车票价很便宜，很多人喜欢坐绿皮火车。有些人特意去这些偏远地区，就是为了坐绿皮火车，这些专程去坐绿皮火车的人就是为了怀念过去，因为坐绿皮火车那段日子是非常难忘的，是很多人的青春记忆。有的火车直接报废了。原来的那些绿皮火车，因为年代久远，所以出现了很多问题，零部件磨损，外皮破旧，已经到了使用年限，这样的绿皮火车只能直接报废了。虽然看着非常舍不得，但是按照规定只能选择报废，火车上的一些零部件还是可以回收的，一些支架也是可以回收的。有的火车被当成了纪念物，成为了当地的标志物。绿皮火车留给大家很多深刻的印象，随着高铁逐渐普及，这些绿皮火车已经被淘汰了，有的绿皮火车直接报废了，有的绿皮火车就成为了当地的标志物。很多人去参观这些绿皮火车，有的绿皮火车还成了网红打卡点，有的绿皮火车还被开发成游戏项目，有的绿皮火车在一些湿地公园，在一些户外游戏中被充分的利用起来。有的绿皮火车也被改装了，成为了绿巨人动车组，绿皮火车的用途有很多，如果单纯的把绿皮火车直接报废了，未免有些浪费，所以很多都是把绿皮火车改装了，赋予了绿皮火车新的使命。有的地方还在保留着这些火车，这些绿皮火车驶过的地方也成为了当地最美的景点，很多人都去这些地方旅游。
3，高铁修后 原来的铁路还用吗
我国修建高铁的目的，主要是解决日益增加的客流量问题，缓解原来铁路节假日期间的人流高峰问题，特别是春运，原来的铁路照用不误。
4，既然高铁这么发达了为什么还要保留普通火车呢
问这个问题就如同问既然私家车、出租车和网约车这么多，地铁这么发达，为什么还要保留公交车？ 高铁不可能全面覆盖，因为高铁的建设成本比普通铁路要高，而且高铁只能跑客运，即使搞货运动车也只能运送一些轻便货物，而普通铁路则是客货兼顾。高铁是要追求盈利的，必须要有足够的客流支撑才能建设高铁，普通铁路有些具有重要战略意义的，即使人烟稀少的边疆地区，哪怕再亏损也应该修建，因为那不是金钱能衡量的。虽然现在高铁建了不少，选择动车组出行的人越来越多，但选择普速客车出行的人依然很多，因为对于很多中低收入者来说，能节约一笔钱是一笔钱，有些低收入者坐长途车还选择硬座，对于中国这样一个发展中国家来说，普速铁路依然应该讲求公益性，保留足够数量的普速客车依然很重要。而且中国幅员辽阔，高铁线路上的动车因为技术方面的要求，每天必须入库整备，不可能跑得太远，更不可能像普速客车那样连续跑三四十个小时，有些上了年龄的人坐久了就不舒服，人家还是愿意在卧铺车的床上躺着。所以普速客车是不可或缺的。就像大城市地铁发达，出租车、网约车那么多，但公交车依然是不可或缺的。 高铁客运目前还是大城市及少数沿途受益，短途乘车普铁客运方便更多。这种状况会有所改变，例如高铁更加适应需求，普铁渐少，但总的来说可能要长期共存。 我的朋友是一个高铁列车长，他告诉我高铁永远代替不了普通火车，而且普通火车的重要性远胜于高铁。 记得学生时代，我考上了北京的大学，但是老家在江苏，这个距离不算近，虽然比起来很多非常远的同学来说，已经算是非常近了，但是每一次坐火车，都要坐上十几个小时，还是非常的疲惫的。最为关键的是，火车票的票源也不是很充足，也不是每次都能够买到座位的，尤其是节假日和过年的时候，买不到票是经常的事情。 见到最惨的一次，直达的车连站票都没有，只能坐两趟火车才能到达，而且没有买到票，全程都是站票，所以最后我站了接近16个小时才到了家里，到家之后已经筋疲力尽了，也没有什么力气了，所以对以前的那种火车，我还是印象非常深刻的，速度缓慢，而且拥挤，一趟车下来，身上早就被汗湿透了，散发出难闻的味道，所以我也特别抗拒坐火车。 不过后来有了高铁和动车，回家变得简单了起来，高铁特别的舒适，空调座位都非常舒服，而且票源比以前也充足了不少，虽然价格贵了一些，但是最主要的还是快速，原来坐普通火车需要十几个小时，现在只要4个多小时就可以抵达，也就是半天的时间，实在是非常的便利。所以自从有了高铁动车之后，我就再也没有坐过普通火车，而且也不想坐普通火车了。 后来我认识了高铁的一位列车长，我跟他闲聊的时候也表达了这种想法，我觉得既然现在高铁动车的技术如此发达，为什么不停止普通火车，全力发展高铁呢，这样的话可以让运力大大增加，而且让顾客的体验感也变得更加好。但是朋友显然不太认同我的观点，他笑了笑对我说，如果放弃普通火车，只发展高铁的话，那么实在是得不偿失，因为高铁永远代替不了普通火车，而且就目前来看，普通火车的重要性要远胜于高铁。 一是速度快。 速度是高铁的最大优势，目前我们在行驶中的高铁列车组，一般时速都可以达到300公里，而且目前时速350公里的高铁也在试运行当中，预计也可以很快进行推广， 条件允许的时候也许高铁还可以进一步提速，这样就可以让人们的出行更加便捷，让距离感进一步缩短。 二是出行体验好。 高铁还有一个优势就是整体的环境要非常好，无论是从座椅的舒适程度，还是车厢的宽敞程度来说，高铁都要比普通火车更加舒适。另外高铁的空调以及厕所的设备也比普通火车更为舒适，相应的，车厢服务也要高出一个档次， 所以乘坐高铁出行，是一个非常不错的体验，不用再担心以前那种拥挤以及味道的烦恼。 三是安全性高。 ,首先是高铁的技术已经非常成熟，行驶过程非常平稳，这样就可以避免因为颠簸造成的意外事故，比方说摔倒，以前就有经常这种例子，有老人乘坐普通的火车，由于摇晃站不稳，然后摔倒了，而乘坐高铁就不会有这种问题。另外高铁的安检等各方面都比较严格，而且车厢内的安保措施也比较完善，不会像以前普通火车一样，小偷比较多， 所以乘坐高铁的安全性是毋庸置疑的，可以放心的在旅途中休息。 一是客运量大。 上面也提到了，高铁的出行是比较舒适的，其中很大一部分原因就是每个人都有座位，但是这也就意味着，高铁的运力会受到折扣，如果是平常还好，一旦遇到高峰期，比如说节假日的话，高铁的运力就不足了。 而一般火车车车厢更为宽敞，可以容纳的乘客更多，这样当有大量客人需要运输的时候，一般的火车可以提供更大的客运量， 解决客人的燃眉之急，尤其是过年的时候，这种现象尤为明显。虽然不一定那么舒适，也不一定那么快速，但是能够把客人安全的送到目的地，就已经非常不错了。 二是高铁造价昂贵。 相比起一般火车，高铁的造价显然是更加昂贵，光是建造高铁的高架桥，就是一笔不菲的支出。因此家完全用高铁来替代一般火车，这样要付出的成本是相当高昂的，不仅是经济成本，还有相应的改造成本，比如地形的改造，比如周边设施的改造，这样要花的钱就更多了， 所以想要使用高铁替代普通火车，要付出的代价实在是太大了，所以一时半会用高铁来替代普通火车目前来看还是无法实现的。 三是普通火车覆盖面广。 高铁虽然迅速，而且近年来高铁站也建了很多个，但是仍然满足不了人们的需要，因为高铁站的建造，一般都是大型城市或者中心城市，像是一些县城和小城市，就没有高铁站了。这就意味着如果普通火车停止运行，那么这些县城和小城市将没有列车通过，这样给给旅客造成的出行成本就会大大增加，比如原来回家可以直接坐普通火车，现在只能坐高铁到临近的城市，然后再转客车，才能到家。 而普通火车虽然慢一点，但是基本上每个县城都有火车站，这样覆盖面就广，可以保证每个旅客都能够到达自己想要抵达的站点。 四是货运需要。 除了运输客人之外，其实铁路轨道还有一个非常重要的作用，就是运输各种物资，下次我们以前在火车站，经常可以看到运煤的列车，这些列车虽然走得非常慢，但是肩负着非常重要的使命，将一个地区的物资运到另一个地区，来达到资源的需求平衡。而高铁就不具备这样的能力，高铁只是运输旅客，而不是运输货物， 所以如果没有了普通火车，那么货物的运输就会受到很大的阻碍，自然而然的就会影响发展。 五是检修更为便捷。 相比高铁，一般火车的检修以及维护要更为便捷，而且便宜，下次铁轨的维护以及车厢的维护，成本都不是那么高啊。而高铁的维护成本就很高了，首先铁轨都是建在高架桥上，这样想维护起来本身就比较困难，再加上造价高昂，所以维修一次也是非常麻烦的。从这个角度上来说，普通火车的维护也可以赋予普通火车更长时间的运用时间。达到运输更多客人和货物的目的。 遇到旅行的时候，如何选择高铁和普通火车，其实非常的简单，如果事情比较着急，时间比较紧张的话，他要去的目的地正好有高铁站，那就肯定是要坐高铁比较合适。如果不是很着急，可以接受漫长的旅途，那么就慢慢坐普通火车也是可以的，或者要去一个小地方，根本就没有高铁，也就没得选择了，只能坐普通火车。 高铁技术迅速的发展，的确带给了大家很多的便利，而且相信之后也会更加便宜，更加迅速，但是这并不意味着高铁就可以替代一般火车， 因为一般火车还没有到被 历史 淘汰的时间，还肩负着很重要的任务，将每一个想要回家的人送到站点，也是一代人的回忆。 有些地方需求。 所走的路线不一样 各有所需，高铁也有不能到达的地方，高铁也有不能运输的东西，好比有高速公路也有国道乡道
5，高铁信号和普铁信号区别尽量多点谢谢了
区别：高铁的列车可以跑普速，兼容普速信号；普速上高铁无法接受高铁的信号。高铁有5显信号灯不知普速有没有
6，高铁站是用来干什么的有什么用
高铁站就是高速铁路火车站啊。你想想火车站是用来干什么的。只不过高铁站主要停高速列车。编组站主要功能就是将一列车重新编组。例如从广州发出的一列货车，其中的车厢有去北京的、有去西安的，到了郑州后将车厢重新编成北京、西安2 个方向的列车，那么郑州就是编组站。目前高铁好像没有编组站，一些车厢的的换、挂都是在动车段的车间内完成。
7，重庆到成都动车 做什么车到成都东区音乐公园
到成都火车北站后，在车站外面乘坐2路公交车可以到达重庆坐动车到成都东站后，可以乘坐以下公交车路线到达成都东区音乐公园
全程约1小时 / 13.3公里
成都东站步行至成都东客站东广场站 乘坐2路 5站, 在麻石桥站 下车
乘坐342路 3站, 在 音乐公园站 下车
步行 40米至 成都东区音乐公园
希望帮到你。
8，从漳州做动车到福州市闽候上街大学城福建师范大学新校区生命 搜
目前还没有，今年四月份开通的是福州到厦门的动车，没有到漳州的；厦（门）深（圳）铁路开通后，估计会开通福州到深圳的动车，到时福州也就有到漳州的动车了，不过可能还要等几年。一般来说在开学旺季 学校会有在火车站门口设置接待处招呼新生如果没有那么你坐到福州站 出来左转有个公交总站 坐 168快线 到最后一站坐到福州南站 出来右转往前走到公交总站中间位置坐176路 到最后一站下车后往前走几百米就是师大旗山校区
9，现在从德州火车站到德州东站坐公交需要多长时间 我1718到德州火
最保险是打车去！别走市里！绕新河路不堵车！路况还好！望采纳！15-17公里左右，从东方红路过去或者从东风路过去。但现在还没有公交车沟通新老火车站。过几天京沪高铁开通即开106路新能源电动公交车，从太阳谷经大雁岛、皇明真空管基地到高铁德州东站，票价2元。东方红路随后也开通公交，具体还不清楚。德州规划局原来定18-1和18-2路，但似乎临时有变化。补充一下，德州火车站（老火车站）坐5路车到终点站大雁岛再换乘106路才能到德州东站（6月底开通）赶不上。打车1个小时差不多，你要是做公交费劲了！这个时间市区段还堵车最保险是打车去！别走市里！绕新河路不堵车！路况还好！望采纳！赶不上。打车1个小时差不多，你要是做公交费劲了！这个时间市区段还堵车
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