雅万高铁施工进度为什么慢，因为工程进度太慢了上级安排我今天一直跟着一位工程负责人到工
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-12-22 00:37:41
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1，因为工程进度太慢了上级安排我今天一直跟着一位工程负责人到工
不需要，你死看没用的，项目进度是个技术活，催进度要作用科学手段和其它手段并用
2，雅万高铁是从哪到哪的高铁
雅万高铁起点为印尼首都雅加达，终点为西爪哇省省会万隆。区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），自年初生效，至今已超过7个月，引起国内企业家对于东盟国家投资机遇的关注。本月初，东南亚首条高速铁路、中国和印尼共建“一带一路”倡议的标志性项目——雅万高铁开始铺轨，预计年底迎来通车试运行。“一带一路”上的样板工程网络公开信息显示，雅万高铁工程项目是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，也是“一带一路”倡议的标志性工程，所有钢轨均采用了中国标准定制生产。这条铁路建成后将成为整个东南亚的第一条高速铁路，设计速度为350千米／小时，运行速度为300千米／小时。“在通车之后将会把现在的3个多小时的通行时间转化于40分钟。”孙钊表示。雅万高铁起点为印尼首都雅加达，终点为西爪哇省省会万隆。目前，两城市间交通主要依赖1条高速公路和既有铁路。而雅万高铁作为联系两城市间的重要客运通道，项目建设后将极大缓解城际道路交通拥堵状况，带动区域内经济、旅游发展，减少环境污染，同时对印尼社会经济发展具有重大意义。以上内容参考 中国经济网－雅万高铁：“一带一路”上的样板工程
3，怎么协调业主对现场施工人数太少施工进度慢这一问题
如果是自身的原因就加人，如果是业主或者其他施工单位的原因就提出来搜一下：怎么协调业主对现场施工人数太少、施工进度慢这一问题？？
4，冲击钻施工过程中遇到岩石进度缓慢有何措施
快慢要看岩石的硬度和钻头的重量如果钻头轻了可以配重试试，对于此种情况，我试过一种处理方法可以实施，就是固化上部土体，采用人工顶管。人工顶管的缺点就是对环境破坏严重，不加以处理对地面造成很大的影响。用机械顶管虽可以通过，但容易出现上偏现象。因为流沙强度底，岩石硬度相对较大。我公司施工的污水处理管网顶管，出现过很多种情况。不清楚可以再详细跟你说明
5，金普铁路进度太慢了领导无能什么原因
金普城际铁路工程正线南起既有快轨九里车站，北至普湾新区振兴路车站，线路全长43公里，其中：高架线路22公里，地面线路19.7公里，地下隧道1.3公里。目前正线的路基已经完成了80%，目前由于天气原因除了局部混凝土施工外其余基本停止施工了。车站已经完成70%左右，车辆段场平已累计完成总量的80%，2015年开春以后就将进行车站设备系统的安装，售检票、通信信号调度指挥、桥梁上铺轨和架设空中触网。
6，土方工程中为什么要快挖慢填
可以看下定额的工作内容就明白了松填即把土方回填回去 不做压实 自然土方夯填 采用机械把土方压实挤密 定额的采用要看现场做法要求这个只有在存在地下水的条件下才适用，快挖主要为了减小开挖引起的负孔压的消散，开挖期间最大限度的利用总应力强度，慢填主要为了释放孔隙水压力，提高填方有效应力，保证土方的稳定。希望采纳。快挖应该是怕挖的深会塌方，所以要快挖，慢填是填的太快，回土不实，后期会二次塌陷
7，第一次干土建工程但是施工起来却发现 工程进度非常的慢 但是不知
首先收集与分析这种现象的产生，然后与计划施工进度进行对比。如果结果产生严重偏差，那么得修改施工进度计划，再根据施工进度计划的调整再合理安排好工程量。如果把握不是很大，最好按一个分部或分项来进行比较，这样及时发现问题及时处理。你好！这应该属于管理方面的问题。对于管理工地，主要是抓住人心，而农民工的热情则源于工资。有的施工队长发工资很及时，这就调动了农民工的积极性。主要是抓施工队长，俗话说：县官不如现管。队长管好了，自然而然工作的效率就好了。如果对你有帮助，望采纳。你抓得不紧，没有抢。进度一放就掉，每一个小事情不马上解决，就拖一天。当天没有完，加班通宵也要完。不然就是拖。魄力要强。该罚就罚，不手软。
8，江津几江长江大桥为什么进度这么慢
一个原因是设计图纸出的太慢，前期设计方案几经修改，原来桥面有预留轻轨车道，现在取消了，还有就是南引桥图纸，基本都是一边出图，一边施工的；第二个原因就是拆迁，南锚碇原来的地方就是居民楼，拆迁较慢资金问题是小事，几江大桥北锚定是亚洲最深的锚洞，施工难度非常大，困难重重，工期难免会拖延从江津规划局公布的规划来看，的确要单独建一座轨道桥，就在几江大桥的旁边，只是不知道什么时候才能实现。另外几江大桥6车道改为4车道也是不准确的。现在的桥面依然是6车道，修改的是原来6车道直接连接东门转盘，现在改为4车道连接东门，另外增加中心医院和四牌坊两条匝道，也就是增加了4条车道，所以现在的说法是由6车道改为了8车道！个人觉得增加匝道是正确的，如果按原来的设计只有东门一个口，那所有过桥的车辆都会在东门转盘汇集，长风路又没有修通，塔坪路和环城路绝对成为堵点。修改的方案虽然也不算最科学的，但至少新增的两条匝道确实可以分流一部分车辆，比原来的设计略好！
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