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1，高铁跨省调价是怎么回事

东南沿海高铁首次实行跨省调价，票价将根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。调价有利于通过价格杠杆调节客流，提高长途高铁的座位使用率，加快铁路总公司融入市场的步伐；同时，可以改善铁路行业的收入预期与经营环境，提高铁路行业对社会资本的吸引力。4月，中国高铁迎来第一次跨省调价。东南沿海高铁的车票从4月21日起将不再“一刀切”。这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后，第二次调整车票价格。

高铁跨省调价是怎么回事

2，高铁将第一次跨省调价要怎么调

中国铁路总公司相关部门负责人表示，此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。“此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。”中国铁路总公司相关部门负责人说。工作人员介绍说，始自杭州、经宁波至深圳的东南沿海高铁，全长1600多公里。2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。不过，旅客运得这么多，账本净利润却没有。亏损的原因是多方面的，其中一条就是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元；厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。换言之，高铁运行时间不足公路的一半，可是票价却低得多。工作人员介绍说，以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%；D2342次为102元，涨幅14%；D2350次为85元，下调5%；D7406次为73元，下调18.4%。

高铁将第一次跨省调价要怎么调

3，中国高铁将跨省调价 为什么要调价

1 政治条件。 亚欧一体化，丝绸之路战略并不是这一代领导人才想到的。 很早之前就有构想，只是缺乏实现的物质条件和环境， 这个物质条件便是 高铁。2. 独立自主的战略， 只有自己掌握核心技术，能够全套生产才能不会被人卡着脖子，但独立自主需要三个条件，资金、人才、市场。3资金。国家发展很快 资金很足。有国库做后盾 不愁钱。 钱可以让 供应商低头让步，同时花钱买时间，买技术员，买人才。为独立自主提供的客观的强大的支撑4 人才。经过长足的人才培养和锻炼，及利用金钱引进的人才 使得高铁的自主研发成为了可能，技术必须自己掌握5市场. 自己本身有足够大的市场需求，位巨大的研发投入带来同样巨大的回报，使得人们更有信心和动力去追逐完美和改进，同时能是人才安心留在祖国发展。 像日本 就是缺少足够大的市场来完善自己的技术和资金来源，我们什么气候都有，高原 严寒 丘陵等什么环境都有 使国外对我们的高铁有信心，日本就没有高原 丘陵 潮湿地带的应用6.竞争 让法 德 日 相互竞争中国市场 然后分别同他们身上获得不同的技术，为我所用

中国高铁将跨省调价 为什么要调价


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