高铁对地面有什么要求，高速铁路冒雨地面出巡有何要求

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1，高铁线路需占地多宽
2，高速铁路冒雨地面出巡有何要求
3，高速铁路为何多建为高架线而非地面线

1，高铁线路需占地多宽

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。永久性征用土地适用《土地管理法》第四十七条：“征收土地的,按照被征收土地的原用途给予补偿。征收耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。征收耕地的土地补偿费,为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。征收耕地的安置补助费,按照需要安置的农业人口数计算。需要安置的农业人口数,按照被征收的耕地数量除以征地前被征收单位平均每人占有耕地的数量计算。每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准,为该耕地被征收前三年平均年产值的四至六倍。但是,每公顷被征收耕地的安置补助费,最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五中国征收集体土地的补偿范围和标准包括:1、土地补偿费。2、安置补偿费3、地上附着物和青苗补助费。我国土地的所有形式包括两种，一是土地的国家所有制，二是土地的农村集体所有制。我国农村土地征用是发生在国家与农村集体之间使用权的转移。它是国家为了公共利益的需要，依照法律的规定，在给予了农村集体经济组织和农民个人相应的补偿后，将农村集体经济组织所有的土地使用权转变为国家所有

高铁线路需占地多宽

2，高速铁路冒雨地面出巡有何要求

正常情况下不得在天窗时间外进入栅栏网内检查，若发生水害需要应急处置、降雨量达到限速或封锁警戒值需进入栅栏网内进行检查时，巡查人员凭调度命令（号）进入防护栅栏内，在规定的安全避车范围内进行巡查，巡查结束后必须确认所有人员已撤离至栅栏外，方可提速至160km/h以上。

高速铁路冒雨地面出巡有何要求

3，高速铁路为何多建为高架线而非地面线

高速铁路为何多建高架线而非地面线？主要有以下五个原因：1、防止线路沉降因为高速铁路对路基的要求比较高，普通地面上的路基很容易发生沉降。高速列车的速度太快，地面有很小的沉降都会造成剧烈的颠簸，给行驶中的列车造成威胁。高速铁路高架桥的桩基很深，最深的能达到六七十米，这样可以有效地防止线路沉降。2、追求线路的平直和平顺平顺的线路要求线路的坡度比较平缓。如果高速列车频繁地转弯和起伏运行，有可能造成安全事故，也影响旅客乘坐的舒适性。高速铁路对平面最小曲线半径、竖曲线半径、最大坡度等参数要求很高，要求线路尽量采用直线或者大半径的圆曲线，尽可能地避免过多的弯道和较大的起伏。3、节约土地资源，减少对生态的破坏采用高架桥可以避免像传统铁路的路基那样，占用很大面积的土地资源；并且可以桥上开行火车，桥下耕种或者修建道路。4、有效降低投资成本如果在地面修建高速铁路，就必须将地面挖开，重新填充地基，这样就加大了建造成本和拆迁成本。而修建高架桥的前期成本虽然较高，但后期维护成本比较低。5、提高安全性修建高架桥有助于形成封闭路段，人和动物都不会闯入，保障了高速列车的运行安全。其实高速铁路大多建为高架线而非地面线有很多因素，比如是因为高速度列车功率非常大，输电线路距离又非常远，所以输电电压选的比较高，为了安全和降低输电损耗，才会采用高架线来实现。还有就是因为高速列车的速度太快，而地面有很小的沉降都会造成剧烈的颠簸，给行驶中的列车造成威胁。高速铁路高架桥的桩基很深，这样可以有效地防止线路沉降，从而保证列车在运行期间更加安全。

高速铁路为何多建为高架线而非地面线