1，别克10T发动机好不

这个别克全新英朗的1.3t排量的发动机，根据他现在公布的参数，比原来的1.4t的发动机的动力还要更出色，相对来说很可能还要更好。
别克英朗1.0t三缸发动机优点是车子相对省油，动力性尚可，缺点是车子发动机有可能出现共振问题，维修保养成本偏高。

2，三缸发动机的英朗值不值得入手呢有没有什么建议呢

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3，才2000公里别克英朗就开始抖 别的车也有三杠发动机怎么不抖

每个汽车品牌的三缸发动机都是不一样的技术，所以有些技术不错的车企的三缸发动机就不怎么抖动，或者说不会那么快抖动的，别克英朗的三缸发动机技术比较差了点，所以才会出现2000公里里程就发生抖动的现象。
车子不错，动力也很强，我问朋友借来开过，油耗我没法回答你，因为我没有开到百公里就还给人家了。不过我可以告诉你，油耗绝对可以接受，我开的是1.8的，估计百公里油耗在10l多一点

4，10t三缸发动机怎么样求告知

三缸的发动机一直以来都是很多车主讨论的焦点，一个是发动机的质量问题另外一个就是发动机的动力问题，质量问题现在已经不是一个很严重的问题了，因为随着技术的进步，三缸的发动机质量也是没有什么很大的问题了，最主要的就是动力方面的问题，下就说一下1.0T三缸发动机的动力问题。其实三缸的发动机在原理上就是比四缸发动机少了一个气缸，简单来说以前是四匹马拉车现在是三匹马拉车了，所以动力方面肯定是降低了，并且单数的话动力供给就是不平稳的，不平稳就会导致车子的发动机出现异动或者动力顿挫感等问题。说完三缸发动机的一些问题之后，再说一下动力，1.0T的动力虽然在数字上是没什么问题的，但是毕竟数值小，所以很多人都会觉得1.0T的发动机没有什么力气，但是其实不是这样的，毕竟这是涡轮增压的发动机，所以动力方面可以达到122马力，现在的很多微型车的1.5L的自然吸气的动力只有90多马力，照样是开着到处走。所以在动力方面是没有太大的问题，但是你也要根据自己的实际情况进行潘丹，如果你平时就是人很多美食就满载，这种情况是不适合1.0T的发动机的，应该选择更高动力的发动机。再有就是发动机这东西只要你舍得给油门，一般是都能拉的走的，只要你别不给油！

5，2018款别克新英朗三缸发动机的动力怎么样可以满足家用吗

别克的1.3T三缸涡轮增压发动机，163马力，最大功率120kw，这台小排量涡轮增压发动机最大扭矩达到了230N?m。看这数据，这台1.3T发动机比大众的1.4T性能还要强劲，因为三缸的关系，扭矩没有大众的1.4T大。但是最大马力已经超越了大众的1.4T发动机。应该说别克为了把这台三缸发动机放到新款上，是花了很大心思的。
动力方面1.3T的发动机最大马力136匹，动力还是不错的，开起来的感觉完全不会有那种三缸的感觉。我自己开的是1.0T的，朋友买的是1.3T的，1.0T的三缸发动机只能满足日常家用，高速的话有点不是那么的给力，不过动力放在那里。1.3T的三缸发动机动力还是很足的，120码以后还是会有很强的动力的。

6，请问别克英朗为啥是13T三缸发动机有啥优势

别克英朗选择换成了1.3T三缸发动机，下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看为什么别克英朗做出这样的选择吧。为啥是三缸发动机首先，要回答这个问题，我们可能得先谈谈国际环境问题。今天，地球的生态环境已经被各种工业产品破坏到非常严重的状况。当然，造成雾霾的主要原因可能不是所有的汽车，但北京超标汽车的数量绝对是造成“雾霾城市”的主要原因。当然，这样的情况不仅存在于北京，而且在世界各地都存在。为了改善这一状况，国家出台了更严格的汽车限价规定。正因为如此，制造商才“被迫”不断地寻找和发展新的技术。其次，事实上，对于所有的引擎来说，抖动是不可避免的。这只是抖动幅度的问题。对于四缸、六缸等均缸类型，它可以通过不同活塞的相反运动来抵消。所以很大一部分显示的振动被抵消了。三缸发动机，作为奇数缸型，本质上是不对称的，不能像偶数缸型那样自动取消。三个气缸基本上属于完全不同的运动状态，所以会发生振动。这确实是一种“先天性残疾”。＂. 那么就没有办法“治愈”三缸发动机的“先天残疾”了吗?当然，大多数厂家选择在曲轴上增加一个平别克英朗的优势总体而言，这款别克英朗1.3T三缸发动机通过采用精密的结构和先进的整体声学设计、优化运行振动等方法，创新性地应用了12项静音减振核心技术。别克英朗采用摆式双质量飞轮——传统的双质量飞轮“将刚性飞轮分为发动机和变速器两部分”。发动机侧的飞轮和传动侧的飞轮由弹簧分开。阻尼系统相互连接，可以吸收发动机的扭转振动，抑制扭转振动从发动机向变速器的传递，减少传动部件的碰撞，具有优良的减振效果。综上，相信你已经知道别克英朗为啥是1.3T三缸发动机啦。

7，三缸发动机是如何做到比四缸有更好的动力表现的

首先是涡轮增压技术的应用，可以大大的提高三缸发动机的动力水平。以别克英朗1.0T/1.3T三缸发动机为例，最大功率分别达到了92kW和120kW，超过了很多四缸涡轮增压发动机的功率参数，1.0T发动机的升功率甚至达到了92kW/L。技术方面，采用了单缸双喷射技术，也就是一个气缸两个喷油器，可以实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，让汽油燃烧更充分。此外电动放气阀涡轮增压技术、低惯量涡轮增压技术的加入，可以在不同工况下智能地控制放气阀门，提升低速扭矩和响应速度，让起步更轻快。高速过程中虽然不是小排量涡轮增压的优势，但由于绝对功率够用，在国内120km/h的路况下，能够保证充沛的动力输出。
举个例子吧，像英朗上搭载的那款三缸发动机，看到实测1.0t和1.3t车型在百公里加速上，比老款1.5l和1.3t车型快了一秒左右。从目前大厂推出的三缸机来看，在动力上三缸机已经达到了比同排量四缸涡轮增压发动机和稍大排量的自然吸气发动机要好的动力表现。三缸发动机在结构上少了一个气缸，减轻了整车的重量，而且三缸发动机的涡轮迟滞现象要更小，同排量下三缸在低转速扭矩表现上也比四缸要好。

8，别克为什么要用三缸发动机

这个问题还是要回归到这几年最热的排放、能源与环境等等因素上来。没有人能精确计算出地球上的石油到底能用到什么时候，但我们可以肯定的是，大多数工业国都对降低排放有着精确的时间表，不久前多个国家推出停售燃油车的时间，便是最好例证。气缸数决定面子的时代正渐行渐远，为了应对日益严苛的排放要求，三缸机的复苏也就不足为奇。题主关注的是别克为什么要用三缸发动机，我觉得把下面几个小问题弄明白了基本上也就截获了！（1）为什么一些人排斥三缸机？之所以三缸机话题这么多，是因为三缸机现在还不被大部分人所接受。很多人一听三缸机就会条件反射一般的排斥，不过今天的三缸机其实早已不是以前的印象，许多时候，消费者的担心都是基于以前的认识。内燃机诞生以来，在汽车上面偶数气缸占据了主导地位。奇数气缸发动机属于很小众的选择，大众，奥迪，沃尔沃只是小范围的使用过五缸机。而以前的三缸机一直都是在比较便宜的小型汽车在使用，比如早期的夏利，奥拓。奥拓现在仍然在使用自然吸气的三缸机。之前开过三缸小车的都知道这样的车子很粗糙，很便宜，基本上就是一个比摩托车强一点的最基本的汽车代步工具，角色都很LOW。如果三缸车要卖十几万甚至几十万，很多人一下便接受不了。如今三缸的宝马i8已经卖到了近两百万，刚上市的领克02全系都是三缸机，也是十几万的售价。以前的经验造成了固有观念，但未来的趋势却势不可挡，从某种意义上来讲，三缸现在不等同于廉价，而是一个大趋势。（2）三缸机有哪些天生的缺点？普通发动机一个完整的做工循环是四步，要让动力输出连贯流畅，满足四缸为佳。普通的四缸发动机有着完美适应四冲程的节奏，所以四缸发动机的应用最为广泛。如果气缸数量低于四个，就无法保证每一个完整的冲程都有一个活塞在全程做功，所以三缸机存在天生的多动症。抖动，噪音，动力输出不连贯性都是早期三缸机的典型特征。（3）三缸机又有哪些技术优势呢？上帝总是公平的，为你关闭了一扇门，肯定会为你打开一扇窗，三缸发动机也有一些自身的优点。整体体积跟重量更小，能降低车身重量，方便布局；气缸数减小，机械摩擦更少，效率更高，油耗更低；低转扭矩更好，涡轮迟滞更小；有不少欧洲的高端跑车，会搭配V8以及V6的不同动力版本。虽然V8绝对动力更大，但操控可能会输给V6，因为车头质量的降低会带来更好的操控响应，是实打实的好处。同理，三缸机更为小巧灵活，厂家可以有更多发挥的空间。讲究操控可以布局更高级的悬挂，讲究空间可以进一步压缩机舱面积，讲究省油可以布局混动系统。由于整体零部件的减少，三缸机比四缸机运转少了很多阻力，相当于热效率有所增加，但这都不是最重要的，最重要的是目前的技术已经能够补偿三缸机的先天问题。一方面是有了成熟的涡轮增压技术加持，能够将三缸机的动力提升到非常可观的程度。别克在新英朗上搭载的1.0T与1.3T Ecotec发动机，1.0T相比于上一代自吸1.5L发动机功率提升了8kW，扭矩增加了27N·m。1.3T发动机较之前的1.4T排量更小，但功率提升了14kW，扭矩暴涨了30N·m，甚至比神车本田思域1.5T扭矩还要大10N·m。对于普通家用车来说，这样参数已经足够。由于三缸机的自身特性，比四缸机排气干涉更少，能更为连贯的推动涡轮，低速扭矩的响应反而比四缸机更好。以前的车型由于涡轮迟滞严重，低速行车基本上就相当于普通自吸车，油耗没有任何帮助，动力体验也不好。但三缸机加上涡轮后有了很大程度的改观，对于城市用车环境来说更有意义。另一方面就是大家最为关心的振动问题，科学技术是第一生产力这句话真没错。现在的厂家针对三缸机的优化已经比较到位了，主要是加装配重平衡块，还是以装机量庞大的通用发动机为例。别克1.0T与1.3T发动机在针对振动问题上采用了不同方法，1.0T用的是钟摆式双质量飞轮，内部的吸振器可以很好的减缓发动机飞轮带来的振动。1.3T发动机因其动力更大，变速箱体积更大，所以用的平衡轴来减少振动，而且在关键部位使用了橡胶材料来进一步吸收振动。就日常使用来说，这两款发动机带来的体验已经跟四缸机没有太大的区别，但是在动力，效率，油耗上面却有着很大的提升，技术上已经抹平了三个气缸带来的弱点。在这样的权衡下，三缸发动机投入市场就不言而喻了。相信到这儿题主的问题基本上已经清晰了。但是还是想再多说几句，其实三缸机也不只是别克要用，实际上，已经有很多大公司都发布了全新的三缸发动机，这是技术演变的使然。所以三缸机不是洪水猛兽，更多的是市场跟技术的必然选择！

9，18款别克英朗为什么敢用三缸的

一方面是出于提高车子燃油经济性考虑，另外也是为了降低车子生产成本考虑的。三缸发动机对于厂家来说，主要是降低投入和生产成本，进一步提高生产效率。对于用户来说，震动噪音会比较大，动力连贯性差，寿命耐用性不如四缸，峰值功率低，转速衰减严重，动力反应迟钝等等等问题。好处是，三缸增压机，低转扭矩更好，涡轮迟滞更小。对于别克英朗车型发动机采用三种不同的排量,而根据上述行驶公里数出现的故障排除,结合保修政策,还是建议您通过维修店进行维修,或去另一个别克专营店进行维修,保修政策是一样的。扩展资料：别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台。别克英朗是别克品牌继新君威、新君越、昂科雷之后，基于“全球平台、欧美技术”所推出的又一款杰作。它融汇了别克品牌赋予中级车的最佳动感基因，为中级车市场带来全新的五门轿跑驾驭体验。别克英朗的推出填补了别克品牌在新凯越及新君威之间的产品空白，也令别克品牌的产品阵容得到进一步加强和完善。参考资料：别克英朗_百度百科
18款别克英朗敢用三缸发动机我个人认为一方面是出于提高车子燃油经济性考虑，另外也是为了降低车子生产成本考虑的。但是现在技术不太成熟，个人不建议购买。
结果销量从前三一下子到了十一名……
2018款别克英朗要用三缸发动机个人认为一方面是出于提高车子燃油经济性考虑，另外也是为了降低车子生产成本考虑的。对于别克英朗车型发动机采用三种不同的排量,而根据上述行驶公里数出现的故障排除,结合保修政策,还是建议您通过维修店进行维修,或去另一个别克专营店进行维修,保修政策是一样的。拓展：英朗英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽车别克品牌基于“全球平台，欧美技术”推出的最新高端中级车。英朗由上海通用汽车出品，为别克品牌旗下主力车型之一，是别克凯越（Excelle）的子类型，两厢车型为英朗XT（Excelle XT），三厢车型为英朗GT（Excelle GT），两款车型共用动力总成和基础技术（如：底盘参数相同），工程取向也基本相同，但是设计风格并不相同。两款车型均为紧凑型车。
你好，这属于全新的发动机技术，而且技术比较成熟，适合现在低排放的要求，车辆发动机油耗低，尾气排放标准！

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