1，春风650怎么样

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2，国宾650GTR值得购买吗

看个人的需求再定夺。春风650TR-G国宾 尊享版通过8000公里骑行（主要在5月-8月之间)，无论在综合油耗，骑行舒适度，操控性方面，还是在霸气外观高端配置，外观细节漆料涂装升级，总体感觉满意，证明当初选择是正确的。春风国宾650这款车本来就是为长途摩旅而设计的长途旅行车，当然可以去西藏摩旅了，这个问题其实很多去过西藏的国宾650的车友已经给出了答案没问题。

3，春风摩托车质量怎么样

春风摩托车的质量还不错。春风狒狒摩托车是一款非常可爱又智能的小迷你，车身轻巧，造型时尚潮流，除了亮度感觉饱满，它的电源模式在未来改装HID的选择也比较广泛。有点遗憾的是，尾灯是由传统灯泡组成的。如果也换成LED灯，我相信纹理会得到改善。最令春风摩托车骄傲的就是国宾护卫队，春风650-G很多次都在国家级的护卫活动中吸引了不少消费者。而政府部门对此也是很支持的，就拿交警部门也会采购这种很出色的大排量摩托车，这些车看起来高端大气，骑出去也是非常有面子的，所以这已经成为了国内厂家最高大上的实体广告，而这种广告也确实起到了不错的作用。

4，请我春风650国宾现在入手怎么样

最近发现，国宾比较火啊，幸运的是，我有一台春风650TR和一台国宾，今天就给大家说道说道这台这给我的骑行感受，只是针对我个人而言啊，并不对您构成购买建议，毕竟对于车每个人的感受不同，如果你喜欢哈雷的，听了别人说杜卡迪好，买了杜卡迪。那你两都很冤的啊，是不，就是这个意思。我只是针对车，不针对人。这两个货，还正式挺像啊。你能分出他们的型号么。国宾的狮子头可是很好区分的哦！照例先谈外观吧。其实两个车放在一块一对比，大家就能有个初步印象：TR由于安装了两个透镜和下面一排呲着的大白牙的缘故，对了还有两只大耳朵（后视镜）的原因，整体看上去萌萌的。春风650TR造型前卫动感，低调中尽显霸气。蕴涵澎湃动力，高速巡航不惧阻力，堪称多功能旅行车首选佳作。发动机采用了低转大扭矩的动力设定，发动机稳定可靠。采用国际品牌马牌轮胎，抓地性能优异，制动距离短。西班牙西互制动体系，四活塞对置卡钳，大尺寸浮动刹车碟，操控驾驶起来更随意、更安全。加高风挡，角度重新调校，高速巡航阻力明显减轻，驾驶起来更轻松。新国宾尊享版虽然用和TR一样的机器，外形则有很大变化，一改TR萌萌的形象，变成了威武的大狮子。春风动力相关负责人向记者介绍，为体现大国风范的最高礼仪，春风国宾在车型设计上别具匠心，车前脸与天安门前的雄狮相似，车身以珍珠白为主色，在技术创新上，国内首次使用ABS系统，配有电动可调挡风玻璃、LED灯光、液晶仪表、可调整高度和气囊坐垫。从美观度、舒适度高科技含量方面来讲，与以往相比都实现了巨大飞跃。两车相比，TR在动力、震动上控制较好，国宾在舒适度、高速稳定性上控制更好。具体来说，TR提速有力，油门反应灵敏，手腕轻轻拧动直接体现在车子的提速感觉上，给多少油提多少速，绝不拖泥带水。TR的极速也高，数据显示最高时速200KM，但具车友说，有人曾跑到过230+，其当时的行驶环境条件咱们尚且不说，能达到这个速度也已经相当的不错。相较来说，国宾更像一部TR的自动档版本，给油时总有点滞后感，其最高速也只是标示180公里。设计特点显然不太适合急性子追求速度与激情的年青人，更像是为我这样de老年大叔准备的长途利器。

5，春风国宾650trg动力怎么样

　　比TR多了什么？　　1、全新设计的外观 明眼人必须承认，国宾民用版的650确实比TR显得更稳重、更时尚、更上档次。侧面也是更像旅行车应该有的样子如果边箱能够再浑圆一点就更协调了，这个边箱直接沿用了TR上的设计。　　2、全车LED灯具（含双透镜大灯）现在配个LED转向灯、刹车灯的已经不奇怪了，但是像LED大灯这样的配置，只有在R1200GS的顶配上才能享用。但是CF650G上却是标配，并且毫不吝啬的还配了两个至少3寸的透镜。除了LED之外还必须有导光带，汽车上那点儿招人的玩意儿全用上了，效果嘛确实不错。　　3、改进型车架（操控及坐姿）瞧车重比TR多了30kg，操控起来一点都不觉得笨重，反而比TR要更容易。为什么呢，因为车架进行了重新设计，使整个坐姿发生了变化，780mm的座椅高度让骑手更容易操控。世界知名的WP避震器，也是KTM御用的避震器品牌，春风不吝硬件的做法相当值得肯定。　　4、WP前、后可调倒置避震器阻尼与软硬均可独立调节，用于不同驾驶风格，只是调节方式不够清晰，对于新手来说很难掌握。　　5、加宽德国马牌轮胎　　6、易于安装尾箱的后货架再也不用发愁尾箱不好安装了，号称与SHAD匹配度极高的货架从质感上讲很讲究。　　7、电动无极可调风挡 从TR一出来就一直被反馈的风挡问题这回终于解决了，而且是一步到位。电动无极风挡且具备记忆功能。电门关闭后，风挡回到初始最低点，打开电门后，自动恢复到之前的行车的高度，相当人性化。　　8、动力模式及ABS开关 正常情况下这个ABS的开关按钮可以忽略不计，在非正常情况下没人会原因关闭这个安全设备，除非有特技表演的需求。动力模式切换，跟春风150NK一样，分为运动和经济模式。说实话，实际体验中区别不是很大。　　9、博士电喷及电控系统 发动机基本数据，除电喷系统改用博士外，其他基本没变。　　10、车身细节改进因车体加宽，变速杆机构也进行了重新设计，感觉更精致。按钮及细节部分还有提升的空间，不过这红绿灯配色的设计确实比黑色按钮显得轻松活跃。之前的12V电源改为了USB接口，位置也发生了变化。油箱中间增加了塑料护板，避免裤子拉链划伤漆面。　　11、重新设计的排气系统 外观漂亮，声音厚重，质感比短排气显好。　　12、更大的油箱（22升、之前17升）　　13、改进型护杠（选装）除了护杠外，还提供尾箱和加长后挡泥板等配件。　　14、视野更好的反光镜，这次不会再有任何遮挡了，镜片面积更大，视野更开阔。

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