1，电动车行业发展前景请专家分析

还是很不错的 因为现在世界上的资源都很紧缺了，尤其是石油 为了要想更好的发展下去我们只有发展新能源产业 既低碳经济。电动自行车比自行车更节约了时间，减少了对环境的污染，性价比很高。再加上目前我国大力发展低碳经济 综合以上所述我个人电动自行车的发展空间大 升值潜力大。值得投资。

2，四轮电动车发展前景怎么样

前景不错，在中国政府采取了强干预(为主)、市场竞争为辅的做法下，去年我国电动汽车产量达到50万辆，占世界市场的50%，达到了世界第一。参考前瞻《中国电动车行业市场需求分析报告》数据显示，2017年4月我国纯电动乘用车当月产量27086辆，1-4月累计产量80270辆，纯电动商用车当月产量3111，1-4月累计产量8081辆。

3，电动车行业前景如何电动车会取代汽车吗

只要电动车解决了电池续航能力的问题，摩托车市场就会被逐步压缩。但说取代，近几年内还是不行，动力问题决定了他的使用局限性！
新能源汽车行业很多专业的网站呢，我给你一个比较关注新能源汽车行业的网站，这边的新能源汽车行业的资讯信息非常及时而且新颖。 http://www.cusdn.org.cn/qiche/html/?173655.html 你从这里可以了解到很多新能源汽车行业的资讯。

4，四轮电动车发展前景怎么样

要看你定位于哪方面，短途电动车的话基本可以不用考虑了，因为现在没有电动车的配套充电公共站，长途也一样免考虑，中短途的话可以考虑！8座以上的电动车基本都是使用的聚合锂离子电池，续航能力比较强500公里内可以不需要补充能源。不过必须要考虑成本，因为500公里内就必须有四套电池组，用一组，备用一组（车上）出发地一组，目的地一组，这样才会无误工联运班。货运的话直接不用想了！

5，四轮低速电动车在旅游行业中发挥着怎样的作用

现在在全国的各大景区对外开放全是免费的，在景区里玩节目或是参加表演之类的项目才收费。好多景区为了差异化突出特种，想破了头脑。于是电动观光车就应运而生了，试想一下在游完过程中非常疲惫的时候，能够有这样的代步工具，实在是一件非常幸福的事情。电动观光车其实发展还是比较慢的，在二十世纪末才开始真正投入使用，当然了当时也是有很多的局限，随着经济的发展，生活水平的提高，大家越来越喜欢电动观光车了，最早是在广东的一个休闲场所建立了这种电动观光车，它是以蒸汽为动力的仿古小火车，适合旅游观光，确实非常的吸引人。现在有很多城市的公园就建设了电动观光车，尤其是那些著名的主题公园以及国家级的风景区往往会配备各种样式的电动观光车，目的是吸引游客，这也是促进旅游的一个好项目，对经济的发展是有很大促进作用的。在国外，电动观光车其实早就发展的很好了，就拿美国来说已经建立了很多公园都设有电动观光车，而且都已经在对外开放，受到了很好的经济效益。其实发展这种产业是很有必要的，毕竟我们都喜欢旅游观光，如果坐上这种小火车，就会有不一样的感受，其实社会发展到现在也应该要有这样的电动观光车。在未来的发展中电动观光车带来的经济利益是非常之大的，因为现在人都喜欢去旅游，而且在旅游这一块都很舍得掏钱，再加上这种配套设施其实也是一个景区的象征。大家也看到近几年很多城市都有这种电动观光车，以复古的模式呈现出来，很贴切大家的愿景，所以说发展电动观光车是社会所需。近几年来，电动观光车在外观的样式方面也做出了很大的创新，不管是颜色上还是外观上，都给人眼前一亮、耳目一新的感觉。而且不仅仅是5A级旅游景区里面会有电动观光车，还有湿地公园、度假村和房地产里面也会有招手就停的观光车，为广大游客带来了便利。
比亚迪

6，小县城里卖四轮电动车有前途吗

很高兴回答你的问题，作为一个地道的农村人，我可以用我的亲身体会告诉你，在小县城卖电动四轮车没有前途，而且很大可能血本无归。就以我们这里为例，我们这里是个四线县城，但是对于电动车管理非常严格，县里面是不允许开电动三轮四轮的，一旦查到直接就没收还可能被罚款。以前在县城卖电动车非常火爆的几个商家，不是转移基地，就是破产倒闭。虽然四轮电动车非常实用，但是政策不允许也没有办法啊！

7，电动车发展前景和趋势

前景：据前瞻产业研究院《2016-2021年中国电动车行业产销需求与投资预测分析报告》显示，我国电动车发展在上世纪90年代前基本依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自九二年以来，我国有了自行车研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展，现已初步形成以台铃电动车等一大批具有创新实力和年产规模超百万辆的电动车生产厂家。1000多家电动车企业现已向国内外市场推出电动汽车、电动摩托车、电动游览车、电动高尔夫车、电动观光车、电动载货车、电动救援车、电动助力车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等等。　　根据我国电动车产业的发展现状来分析，随着电动车核心技术的突破，我国逐步发展由电动车代替燃油车，现已开发出了不同的电动小轿车、电动公交车、电动面包车、电动货车等，并已逐步投入市场。电动车产业的发展，终将会为人类居住净化环境做出贡献。同时，电动车产业将是一个真正的朝阳产业，具有广阔的市场潜力和发展空间。　　趋势：而电动车的便捷、环保、价位低等优势已经成为了不争的事实
以下仅个人意见,观点仅供参考: 可以说前段时间电动车行业已走向非受控方向: 前段时间电动车上牌收费的归口问题,受到广大民众非议后。 国家将出台其他政策干预电动车发展,以不至于非良性发展过快(这其中包含道路问题,机动车相关产业链经济效益滑坡等问题。) 根据相关信息,我分析国家政府机构将在以后两到三年内,将对电动车相关产业链的各个环节进行行政干预,使整个产业链各环节价格一定程度上接近油动车辆出厂成本。使得电动车行业与机动车正常竞争。且政府终能从中获取收益,用于发展和控制电动车产业动向。 所以,电动车产业链各环节都即将面临洗牌,所以两年后能得以保存的企业将得到长足的发展。 我本人认为,电动车以后的划分: 带脚踏功能且不用电时单用脚踏功能最高车速在10km以上,电动状态时速在25km以下 ,归口非机动车。 无脚踏功能,或时速超过25km的归口轻便型机动车。

8，电动汽车未来的发展趋势

新能源汽车的普及已经在加速，各国纷纷推出相应的严格排放标准以推动新能源汽车的发展。目前新能源汽车的三大技术分别是燃料电池技术，纯电技术和混合动力技术。优胜劣汰一次在新能源汽车界也同样适用，但是目前三大技术各有亮点所以前景的发展依然让人摸不着头脑。不过这三大技术的发展前景是值得我们去分析的，如果从短时间新能源汽车的发展状况上看，混合动力技术应该是占据优势的。不过长远发展来看应该是纯电技术比较有前景。因为目前阶段处于燃油车和纯电动车的过度时期，电动车的能耗确实低而且能做到无排放。但是制约纯电动车发展的不仅是充电技术上的问题，更重要的是配套设施并不完善，这也是很多消费者选择纯电车时最忌讳的问题。混合动力车型很好地弥补了这样的问题，但是混合动力车型毕竟不是纯电车型，其主要动力还是要依靠汽油而且在近年来国家对纯电汽车的支持来看，混合动力汽车并不是一个长远之计。未来如果纯电技术有很大突破，相关设施法规越来越完善的情况下，混合动力汽车被淘汰的几率很大。关于燃料电池技术，目前主要是指氢燃料电池。氢燃料电池的排放物是水，因此也是很洁净的能源。不过目前氢燃料技术的推广也遇到了很大的瓶颈。其中最重要的还是制氢技术没有得到太大的提升，目前氢能源技术氢气的来源主要是工业收集和水的电解。电解水是最有效的方式，但是电解水对于电力的消耗巨大，目前主要以火力发电为主要发电技术，电力过多消耗无疑是“变相污染”。同时，氢燃料电池最大的问题还在于氢气的存储。虽说存储技术上并不是一件难事，但是其设备和加氢站的制造成本高昂，相比起传统的加油站或充电站，加氢站的制造成本是它们的五倍之多！因此短时间内很难进行推广使用。

9，电动车的前景如何

我国电动车在20世纪九十年代前基本都是依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自1992年以来，我国有了自行研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展，现已初步形成以北京新日、浙江绿源等一大批具有实力和规模的电动车生产家，更形成了江苏锡山、浙江、天津三大产业集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：电动摩托车、电动有缆车、电动高尔夫车、电动观光车、电动汽车、电动载货车、电动救援车、电动助行（代步）车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等等。　　经历了十多年的发展，国内电动车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。目前，我国电动车市场主要是由电动轻便摩托车和电动摩托车以及电动自行车组成，前两类占据了60%的市场份额。　　近年来，随着石油价格的不断攀升，大气污染物带来环保问题，电动汽车与其他新能源汽车再次进入人们的视线。我国电动汽车重大专项实施以来，在纯电动、混合动力和燃料电池汽车的整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破，同时也在专利战略和技术标准平台建设方面为自主知识产权新能源汽车产业化奠定了良好的基础。　　我国在2009年推出的《汽车产业调整振兴规划细则》中提出，计划三年内中央将投资100亿元专项资金，发展新能源汽车及车用电池组等关键技术。在各种激励政策的鼓舞下，国内汽车企业纷纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，我国电动汽车产业正在进入高速发展的新阶段。　　中国发展电动车具有独特的有利条件。其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。　　另外，大力发展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一。目前在中国的石油消费中，交通运输业用油增长最为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大能源消费大国和第五大石油进口国，石油进口依存度已达40%。在这种情况下，另辟蹊径大力发展电动车，将有助于摆脱对液体燃料的依赖，从而改变我国能源安全态势。　　无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。因此，电动车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。　　中投顾问发布的《2010-2015年中国电动车行业投资分析及前景预测报告》共十六章。首先介绍了电动车的定义和分类等，接着介绍了国际国内电动车行业的发展概况，然后分别对轻型电动车、电动自行车、电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的发展做了具体分析。随后，报告对电动车的区域市场、电动车相关产业、电动车行业投资进行了分析。。。
请问电动车的前景指哪方面？是发展趋势还是交通管理或者经商上的问题。

10，老年代步车转型新能源电动汽车后未来如何发展

低速四轮电动车发展了很多年，整个市场也做大了，到了该进一步发展的时候了。低速四轮电动车俗称老年代步车，其实源于电瓶车，新能源电动 汽车 产业发展的时候也带动了低速四轮电动车的发展，而且因为有代步刚需，但是不要牌照不要驾照，所以整个市场发展的比电动 汽车 还要猛。随着2020年电动 汽车 的大发展，终于下定决心取缔老年代步车，直接纳入电动 汽车 管理。 最快预计9月份就可以出台新国标，到时老年代步车就将退出 历史 舞台，微型低速纯电动车将是取代老年代步车的最新产品。归属于电动 汽车 ，相关牌照、驾照要求都按照电动 汽车 进行管理。只是在车辆尺寸、速度上跟微型电动 汽车 略有不同。最主要的是电池要求进行了更换，原来的电瓶车用的铅酸蓄电池取消了，全部改用磷酸铁锂或三元锂电池。 老年代步车退出市场其实很多厂家都已经预料到了，所以很多车企都提前做了功课，雷丁 汽车 通过并购野马 汽车 获得了新能源电动 汽车 生产资质，宝雅 汽车 也通过合作获得了新能源电动 汽车 生产资质。但是还有部分厂家估计只能被淘汰了，毕竟原来的手工作坊式的生产是不能满足未来要求的。电动 汽车 即使是微型电动 汽车 也是需要 正儿八经的冲压、焊压、涂装、总装四大工艺的。 首先说从产品标准上，微型低速纯电动车肯定完胜老年代步车，对于安全、性能、电池等方面都有了明显的提高，同时也要求新能源电动 汽车 牌照、保险、驾照，门槛是大大提升了。同时也摆脱了老年代步车这个称呼，毕竟未来微型低速纯电动车是放开的，不是单独给老年人用的。 电动 汽车 有明确的资质要求，所以这样也是提高了车企参与的门槛，不过现在的电动 汽车 玩家本身都是具备资质的，所以都可以参与到这个市场的开发当中，微型低速纯电动车本身只是电动 汽车 的一个车型。这对低速车未来是个好事，毕竟单独订立标准太繁琐了，纳入电动 汽车 管理未来可以享受到电动 汽车 相关发展的带动。 随之而来的是成本的提升，目前从成本上看4座的微型低速纯电动车成本应该大于五菱宏光Mini EV这种微型电动 汽车 。因为目前Mini EV除了速度是正常速度之外，其他都合乎微型低速纯电动车的要求，按照现在Mini EV的售价，最低2.88万，还要附加上牌、保险，没有驾照的还要考驾照，应该都是C照。总体弄下来估计要4万左右。但是2座的目前国内不多，也许未来成本可以降低一些。 纳入电动 汽车 之后，原来无序的发展状态就不存在了，取而代之的是正规电动 汽车 的发展，因此原来的那部分需求，如果只是贪图无牌无照的方便的，估计需求就消失了。低速车要求是最高速度不超过40-70公里每小时，所以也上不了高速，加上续航里程80公里，只是适合短途代步，因此市场到底还有多大，目前还无法确定。 虽然加入电动 汽车 发展，但是还是有些遗留问题，比如低速车跟普通车都走机动车道，速度不同的话也会引发一些交通安全隐患；而且老年人考取驾照方面虽然限制放开了，但是对很多人来说可能难以考取，所以这部分需求估计也无法落地；还有很多用户关心的是否需要摇号的问题，目前并没有明确，应该是需要参与摇号的，目前产业引导思路是规范化，但是并不鼓励发展。 既然原来的发展思路被否定了，按照电动 汽车 来发展，那么低速车可能需要重新进行发展了，原来的市场蛋糕虽大，但是因为价格、门槛的提升，可能所剩无几。如果同等价格，估计很多人宁愿选择普通车型了。而且微型低速纯电动车还不能享受国家补贴和双积分，估计对车企也是一种压制。 低速车在目前标准下，如果还要继续发展，估计就只有自动驾驶一条路可走了，毕竟这个场景也很适合自动驾驶落地，就看有没有车企愿意进入这个产业进行创新了。走自动驾驶+共享 汽车 这条路是最适合的，也是未来成本最低的发展模式。 谢谢阅读，喜欢可以分享出去！ 文|未来 科技 车生活 图|来源于网络

11，未来几年电动车行业发展趋势如何

第一个关键词：涨价2017年涨价将成为常态，价格战将会局限于小范围内，除了小品牌和杂牌电动车会利用低价来吸引经销商加盟，大多数品牌将会远离价格战。随着配件的涨价，电动车也会水涨船高，主要原因如下：第一、环保风暴2017年将会更加猛烈。整顿环保的最大的后果就是一大批烤漆、塑件、轮胎、电池等配件的不达标企业关门。大家需要知道，目前电动车行业80%的低价车都是这些配套企业提供的配件，因此当这些配套企业倒闭，低价电动车就会越来越少。第二、低价销售让经销商无利可图。所有经销商的唯一目标就是利润，随着车辆成本、营销费用等上涨，低价销售意味着牺牲更多的利润。在成本无法大幅度缩减的情况下，涨价才是经销商保证利润最好的手段。第二个关键词：倒闭2016年倒闭的电动车厂家数以百计，倒闭的县级经销商超过500家以上，倒闭的乡镇经销商更是不计其数。2017年随着成本上涨、销量继续下滑，旺季不旺，无论是厂家还是经销商，还会有更多人经营难以维系，面临倒闭。厂家倒闭的根本原因是产品性价比不高，品牌知名度不高。而前几天，本平台列举了经销商倒闭的六大理由，赚不到钱是经销商倒闭的最大原因。行业掀起的倒闭潮对于某些经销商和厂家来说是好事，毕竟竞争对手越来越少，空出来的市场销量你能分得一杯羹。而对于经营不善的厂商来说，如何避免倒闭的灾难降临到自己头上，需要你好好反思。第三个关键词：品牌战有的厂家靠品牌征服市场，有的厂家靠品质创造销量，还有的厂家依靠低价搞定客户，但是没有哪一个厂家老板不想做品牌。2017年以爱玛、雅迪为首的企业开始在品牌层面打起了仗，也给中小企业树立了榜样。据多个二线品牌的厂家领导透露，2017年将通过地面宣传、植入广告、网络推广等高性价比的宣传形式来提升品牌知名度。建立品牌绝对不等于高空电视广告轰炸，目前往往低成本高回报的新媒体、植入性广告以及活动事件等方法反而更可行。无论如何，2017年一线品牌广告战、二三线品牌地面战的“品牌大战”已经拉开序幕。深度资料：《中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》
我国电动车发展在上世纪90年代前基本依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自九二年以来，我国有了自行车研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展，现已初步形成以台铃电动车等一大批具有创新实力和年产规模超百万辆的电动车生产厂家。根据我国电动车产业的发展现状来分析，随着电动车核心技术的突破，我国逐步发展由电动车代替燃油车，现已开发出了不同的电动小轿车、电动公交车、电动面包车、电动货车等，并已逐步投入市场。电动车产业的发展，终将会为人类居住净化环境做出贡献。同时，电动车产业将是一个真正的朝阳产业，具有广阔的市场潜力和发展空间。随着关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升，让电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，也让更多的消费者认同，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求。在日益增长的市场需求中，先前研发生产的企业迅速崛起，一些新的企业也开始进入，他们对电动自行车的投入也不断加大，使得产能迅速扩展。根据前瞻产业研究院《中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》分析：随着电动汽车保有量的不断增加，我们坚信电动汽车行业必定迎来市场的爆发。经历了十多年的发展，国内电动车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。我国电动车市场主要是由电动轻便摩托车和电动摩托车以及电动自行车组成，前两类占据了60%的市场份额。近年来，随着石油价格的不断攀升，大气污染物带来环保问题，电动汽车与其他新能源汽车再次进入人们的视线。我国电动汽车重大专项实施以来，在纯电动、混合动力和燃料电池汽车的整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破。中国发展电动车具有独特的有利条件。其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。因此，电动车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。

12，电动汽车与电动自行车未来发展前景如何

孙学敏教授在“中国电动车未来发展趋势高峰论坛”上的致词 2007-05-10 08:31 论名牌的塑造与传播 各位商家，鑫苑名家的朋友们，大家下午好。今天非常容幸能够参加“中国电动车未来发展趋势高峰论坛”。来这儿之前我对自行车和电动自行车行业的发展情况了解得不是很多，在会下我们做了一个交流，才知道有一千多家电动自行车生产企业。我对电动自行车有所关注，是因为我的家人已经买了第三辆电动自行车了，前面的两辆一个丢了，一个坏了。电动车老丢，这正说明了电动自行车的抢手。从消费者角度来看，大家正在电动自行车的各个品牌中做选择，到底哪一个牌子是最好的。其实电动自行车里面的质量差距很大，其中最重要的部件是电池，电池的好坏决定了电动车的性能。我们看到现在的电动自行车市场在不断成长，另一方面废旧的电动自行车也产生了。 在电动自行车产业形成的时候，各个商家和企业需要注意一个问题，就是如何引领这个产业向更好的方向发展。因此，品牌的塑造和传播非常重要，刚才我们与企业老总交流的时候，感觉他们已经认识到这一点。今天下午我简单谈一下对品牌塑造的一些看法。对于我们国家的很多产业在中国经济发展到今天的状况下，都进入了一个“名牌争天下”的时代，鑫苑名家的房子在郑州卖的很好，楼盘一开大家都抢着买，而且价格很高，地产业已经形成了名牌争天下的市场。房地产产业、汽车产业都是这样，大家更熟悉的可能是彩电，国家有很多的彩电生产企业，但是能够被消费者记住的牌子只有几家。中国经济发展到今天，无论是新兴产业还是老产业，它们共同步入了一个时代——名牌争天下的时代，如果你不是名牌，你的日子就不会好过。名牌对于一个企业来说，有着至关重要的作用。在企业参与市场竞争的时候，名牌是企业竞争的锐利武器，市场竞争中塑造名牌就是企业竞争的最好武器，大旗一树，所向披靡，名牌有消费的号召力，如果能做到这一点，企业就能够省大量的成本。名牌也是企业价值增值的一个重要的因素。我们过去过多重视的是有形资产，其实品牌的塑造是企业无形资产重要的一部分，而且它对于有形资产价值升值起着非常重要的作用。没有牌子的地产卖不上价钱，有牌子的地产可以卖出价钱，这就是因为后者的无形资产使有形资产增值了。概括三句话：“一牌得到，鸡犬升天”，只要你的牌子消费者认同了，你经营起来就会非常便利。一个企业打造好一个楼盘，再开新的楼盘时就会很抢手。所以作为电动车企业一定要打亮自己的牌子。第二句话是拥有品牌左右逢源，一个企业在经营过程中会遇到各式各样的困难，但是当它遇到困难的时候，会得到来自社会各方面力量的帮助，甚至能够逢凶化吉。它的金融、人才、技术、合作伙伴都不会出现问题，有寄于此，我认为鑫苑第一次商业地产运作，也不会有大的问题。因为我们在郑州看到了很多成功的地产商业项目，我有幸参与了郑州某些商业地产经营和升级改造工作。第三句话，我认为企业创造名牌，名牌同样创造了企业。企业在名牌的塑造和传播方面，花得精力越大取得的效果越好，这个牌子擦亮了这个企业就亮了。我知道河南的很多企业都非常内敛，不善于宣传，只干不说。有很多企业实际上做得很好，深入进去会打动很多人，但是企业不会讲故事，因为他们认为讲故事是虚的，但是我认为现在志在取得竞争优胜地位的企业，要虚实结合。那么什么是名牌呢？很多人对它有误解，所以才对名牌的塑造和传播做了很多的错事。才出现了有人拿钱去买牌子。前几年大家还可能会认可，但是今天，这些花钱买来的牌子已经不被认同了。所以我们现在要讨论企业要塑造一个怎样的名牌。我为名牌下了这样的定义，我认为名牌产品是在市场竞争的环境内，得到消费者公认，品质卓越，具有高知名度，高信誉度和高市场份额等超群的市场表现，给企业带来高效益的五高产品。高知名度，卓越的产品品质，崇高的信誉，占绝对优势的市场份额和巨大的经济效益，它才能被称为是名牌产品，因此，名牌和知名度不能够简单划等号。有些企业知名度很高，但它没有商业价值。在河南有一个典型的例子，全国人民可能都知道河南有个品牌“道口烧鸡”，前几年它被拍卖的时候，只拍了20万，而且只有一家举牌。当时很多人想，这么知名的一个牌子，怎么能以这么低的价格旁落他人。我接受电视台采访的时候，我说“这20万未必不是一个烫手的芋头”。不幸被我言中，“双汇”得到个牌子之后，也没有见做出多大的事。所以我说名牌产品和知名产品不一个概念，知名度只有加上美誉度才能够有商业价值，所以无论是郑州电动车精品城项目运作，还是要入驻这个项目电动自行车的生产厂家，都应该认识到一方面我们要打出知名度，另一方面还要做出美誉度。怎样才能够打造出真正的名牌呢？这几年我们也要思考这个问题。第一，我认为要塑造一个好的名牌产品，首先要开发卓越的产品载体，如果你的产品没有做好，它传播得越远就会臭得越远。为了达到这一点，就要加大技术研发。我们国内生产的汽车品质越来越好，但是当年当我们说到汽车时，总是想到美国和德国的汽车，美国和德国的汽车在产品出厂的时候都要经过大量的冲撞实验，所以它们的研发投入相当高。只有打造好产品，才能打造一个好品牌。这一点很多企业做得不够好。第二，我认为既然你做名牌产品，那么你在营销上要和其他产品的营销有所不同，所以做名牌产品要研究和实行“以名为中心”的营销策略。也就是说，在有了卓越产品本体的前提下，要围绕“以名中心”开展市场营销，要在以下几个方面下功夫。1、要重视商标的命名与设计。像刚才刘院长提到的，电动自行车现在还没有像当年自行车那样让人熟知的品牌。这个可能与我们这个产业发展不够长，市场影响力还没有达到有关系。2、要完善服务，过去自行车不需要售后服务，但是电动自行车的价格远远高于普通的自行车，这个时候如果购买者不能获得较好的售后服务，对品牌的破坏力是极大的。因为售后的服务是验证品牌最佳的时机，要把服务做到让消费者有超值享受的感觉，如果你的技术还不是很好，但是把服务做得超过别人，也许会有决胜的能力。现在的消费者自我保护的意识非常强，而且媒体的传播速度比过去快。所以对于企业的一件小事，消费者会认为是一件大事，他们会诉诸媒体，利用各种渠道对企业产生破坏性的力量。所以希望大家注意，服务是重要的。3、我认为“以名为中心”的营销策略应该善做广告。现在不需要谈是否要做广告的问题，关键要谈怎么样才能把广告做好，善做广告的学问很大，它不仅仅是花费的问题，好的广告成本不一定会非常高，关键是你对产业所覆盖的消费者消费心态的把握。我们经常说“四两拨千斤”，一个小的广告投入能够抓住消费者的心理，让他们跟着你走这点很重要。现在我还没有看到电动自行车具有有效冲击力的广告。电动自行车发展势头正盛的时候，我们企业应该在广告宣传上下点儿功夫，以次来引导消费者。4、做名牌要注意商标保护。中国市场经济发展到今天，从过去不熟悉品牌、不懂得做品牌，到现在我们已经有了很多经验，很多产业烂就烂在品牌的保护上，比如说盲目的贴牌，盲目的加盟，使企业失去对市场的控制，以致毁了一个成长势头很好的企业。比如说“亚细亚”，曾经是多么好的一个企业，就是因为卖牌子卖坏了。自行车产业也出现过这样的问题，很多电器产品、白酒业、乳品业都出了这样的问题。所以我在这里建议，电动自行车生产企业从长远去把你的品牌做好、包装好、运用好，不要滥用。最后预祝郑州电动车精品城招商活动能够顺利，也祝贺这次论坛能够圆满成功。谢谢大家！（掌声）
无论是电动汽车还是电动自行车，其在推广过程中都将面临两大问题：一个是电池的实用性问题，包括续航里程、使用寿命等；另一个是车辆的充电问题。相对于电动自行车，电动汽车在这两方面的问题更加严峻。　　特别是在新能源电池方面，我国在技术、原材料能方面还存在着很大的问题。前瞻产业研究院发布的《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告前瞻》研究显示：目前，我国应用与新能源汽车的电池包括铅酸电池、镍镉电池与镍氢电池、锂电池与磷酸铁锂电池、燃料电池。其中锂电池由于其在电压、体积、使用寿命等方面的优势，成为新能源汽车的首选。　　新能源电池的发展是新能源交通工具普及的基础，上述政策的实施在推动新能源交通工具普及的同时，也将对新能源电池产生较大的需求。
一目前的发展行势看来，发展前景不错，但技术短板还比较多，要能在动力上跟上汽车就很有搞头，但在载重车方面，它的可能性几乎为零。载人方面还可以，但电动车还有一点是坏了不好修理，修后用的时间不长。
这个项目有一定的市场前景，但也不算太好，原因是就全球而言，电动车的动力系统的技术尚不够成主熟，例如，无论是电池的贮能能力和控制技术以及电机的动力性能方面的技术都不太过关，技术想要有大跃进，还有很大的困难。目前的电动车项目其实只是一个凭一个新潮来博得一些消费者的好奇购买而有一点儿销量。企业也都是急功近利型，不愿把更多的心思花在技术研发上，而就把含有很多缺点的产品推向了消费者，车企也只是靠微利和骗取国家的一点儿补贴来免强度日。有利的一面是它属新能源项目，有国家政策的背景。再者，只要是涉及汽车厂的投资，需要上亿元的资金，风险太大。若是电动自行车虽然投资比汽车小得多，但是它因事故高发，现在国家政策已对电动自行车的发展十分不利了，况且有进一步加大管控的趋势。限于篇幅就不多言了。
电瓶车的最大问题充电难。估计得等到加油站配快速充电的时候

文章TAG：四轮电动车未来前景如何四轮  电动  电动车  
没有了