宝马330i如何提升动力，宝马新3系动力有时好有时反应慢
来源：整理 编辑：汽车知识 2023-03-31 03:57:18
1，宝马新3系动力有时好有时反应慢
可以清洗一下节气门和喷油嘴试试，如果还有问题就要检查变速箱和制动系统了。
2，刷ECU真的能提升动力吗
你好，刷ecu是通过调校车子电脑板数据来实现提升汽车动力，在不伤车的情况下能有效提升车子动力性能，当然刷ecu等汽车改装都是在保证安全的前提下进行的，车友们也大可放心，想了解更多或者案例可以登录DNA汽车改装。你好，宝马320这款车刷ecu确实是能够提升一定的动力，但是各种升级程序刷ecu的效果也是不一样，就比如dna-tuning程序，这款宝马320是能够提升70匹90牛米这样，具体详情你也可以登录dna汽车改装了解，希望能帮助到你。
3，请问330i跟C200哪个更好一些
奔驰的c200k好些。宝马3系，要买就买325。宝马330动力太好了，配置也很高，价格也很贵，没必要，325基本就够了。宝马的325和330都要比奔驰的c230和c280好，但是320实在是不怎么样。动力不如奔驰的c200k的那个1.8k机械增压，舒适也一般，操控虽然好那么点，但是奔驰操控也不差。 你是不是错了？？BMW320i和奔驰c200 吧！！是的话个人以为C200爽些
4，奔驰E260 宝马330i 奥迪A5 32 动力舒适方面更适合
建议330i 和A5里选
还可以看看新上士的CTS COUPE奔驰是坐的。 宝马是开的。奥迪则介于两者之间。 都是德国车做工是没得说的，就看你个人的喜好了。 如果是我的话 我选A5。你好，奔驰应该是最新的，A5和330i有年头了，另外安全性上奔驰最好，在IIHS的豪华车的碰撞试验最高分，而且主动安全也不错，这是我的建议。三辆车的操控都不错，这些车都不是为极端打造，没有必要搞得太过清晰。如果为了舒适考虑，又在城市里，奔驰是不二之选，另外E260的发动机其实是1.8的涡轮增压，虽然听着很不给力，但也有两百多匹的马力，油耗也会更低。反正都差不多，还是看楼主自己
5，宝马330i应该如何磨合
小磊根据您所说的情况，首先来说新车在磨合期行驶的时候承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。慢起动、缓停车。变速档常变速，使其在各档位都能磨合。保持起步平稳，避免猛踩油门，猛踩刹车。按照厂家的规定注意在磨合期内对车辆的各项注意事项。在头100公里之内车速最好控制在100km/h。对于磨合起内拉高速的问题，随着汽车材质和加工工艺的提高已经淡化了，假如跑高速最好不超过车辆设定最高时速的70%--75%。在2500公里上下的时候可以选择适当的拉下高速，拉高速其实指的是拉转速，mt和at的方法基本都是一样的。自动挡的车从1挡开始、2挡和d挡，每个挡位都维持转速在4000-5000转左右，分别坚持3-5分钟就可以了。然后，去4s店做保养。因为在您拉完高速之后机油高速循环时清洗能力更强，拉完高速机油是最脏的，正好在保养时换掉，为了延长发动机的使用寿命。查看更多 [宝马 3系] 信息：http://www.webcars.com.cn/bmw-3_series/
6，宝马330ci这个车怎么样
版主你好，我想也许我的回答能给你一些小小的启发，因为本人去年刚刚买了这款330敞篷跑车。怎么说呢。我想还是应该从几个方面来谈一下。首先是驾驶的操控性，这绝对是没的说，踩油门的感觉，起步的感觉，还有操控方向盘的感觉，简直就像是在开F1.其次是外观，这车开在路上绝对拉风，回头率是百分之两百，觉得比那些什么Q7,卡宴等名车要拉风，尤其是在敞篷的时候，感觉很爽。但是这个车也有不好的一面，如果只有两个人坐，那没问题，如果有第三个人坐就很麻烦，必须掀开前排的座椅，而且上下很麻烦，也就是实用性不高。当然了，我想版主既然想买这个这个车，肯定不是商务用的，而是私人开的，那也就没什么了。所以，如果想买体验拉风的感觉，这款车还是不错的。宝马3系列 型号：宝马320i 价格：31.80万 型号：宝马325ci 价格：63.00万 型号：宝马330ci 价格：68.00万 型号：新宝马330i 价格：57.08-72.00万 宝马330ci敞蓬车 价格：68.00万 国外 跑车 宝马m系列 型号：宝马m5 价格：146.80万 国外 跑车 宝马z4 型号：宝马z4 2.5i 价格：56.00-62.50万 型号：宝马z4 3.0i 价格：54.00-65.00万 国外 跑宝马肯定不是性价比最高的。但至少有两个优点1：懂车的，这是3302：不懂车的，这是宝马。常理上，Convertible是更应该博得女性喜爱的车型，因为这才是纯正的香车配美女。但这辆拥有复杂折叠硬顶机构的敞篷宝马车却能同时俘获男人和女人们的心。面对这样一位“情圣”，谁还能成为绝缘体？ 当你面对330i Convertible的时候，不会再感觉到它的怒目而视。没错，因为它和四门兄弟不一样，它比它们更富有感情。围着车再绕一圈，似乎班格勒的切割线条也没有那么“烫手”了，就像男人也有温柔的一面。但千万不要低估它，这是一辆宝马，而且是一辆不折不扣的宝马。这就是男人们喜爱它的原因。合上顶棚，将它视作一辆Coupe，青山中那一道蜿蜒的黑色柏油路是它跟你一起释放激情的场所。忘了258马力和300牛·米动力数据，控制好手中的方向盘和脚下的油门、刹车踏板才是你现在应该专注做的事。哦，对了，起步的时候需要细腻地控制一下油门，因为这台6速自动变速箱的1、2挡齿比稍稍偏大，动力输出有些毛躁。不过，想要“high”的你只会把这样的表现视作冲锋前的序曲。 右脚在油门和刹车踏板间快速移动（如果你偏好并能熟练地运用左脚刹车那就更美妙了），双手将方向盘准确地摆动，一条优美的曲线已经描在身后的柏油路上。在这里，你会感觉到它和四门版细微的差别。前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂被调软了一丝，碾过弯路前的减速带车身没有以前那么颠簸了。较四门版增加的225公斤重量会让车身在急弯中显得不那么灵活。但请不要因此而唉声叹气，复杂的折叠机构占用了一点你的劈弯激情，却给你带来了蔚蓝天空。山路远未结束，继续享受宝马式的操控乐趣吧！刚才几个弯道只是热身而已。现在，你已经完全了解了这辆敞篷车的性格。那么，接下来几个回头弯和高速弯道是不是让你开始有些情绪激昂了呢?充分利用弯道前的直路尽情加速吧，令人亢奋的排气声浪响彻山谷。和德国的272马力版本相比，中国版的330i车使用了258马力的直列六缸发动机，这是为了适应国内品质较差的汽油。但“缩水”的14马力和20牛·米不会让你感到有多大的差别，加速依旧迅猛。弯道就在眼前，刹车！怎么样？刹车力道够劲吧？踩下刹车踏板的时候，你能明显感觉到轮圈里的刹车卡钳在卖力的工作。遗憾的是这辆敞篷车竟没有提供方向盘换挡拨片，否则，刹车之后的减挡动作和接下来的转向动作会衔接得更加顺畅，你也会更像一位专业车手了。好在变速箱的换挡动作迅捷又平滑，让你有些开手动挡车的畅快感。 ASF主动转向系统可是个好东西，以前需要打多半圈方向盘才能转过去的弯道，此时你只需要轻轻扭转很小的角度，车头就听话地指向出弯的方向。悬挂是软了，但依然筋道，充分的支撑更增添了你快速过弯的信心。轮胎竟没有响，这是悬挂的功劳。在路人惊异的目光中，你又奔向下一个弯道。
7，宝马3系日常驾驶应该用什么模式
宝马3系有ECO、运动、标准、自定义和舒适五种驾驶模式。按下挡杆旁的模式切换按键即可切换，自定义模式需要在中控设置。ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，不过因人而异。以下介绍几种不同的模式。1、经济模式（ECO）通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，有点有气无力的感觉。2、标准模式车辆按照普通状态进行工作，标准模式相当于相机的“傻瓜模式”，平时驾驶使用标准模式可以在经济性与动力性之间取得不错的平衡。油门响应也合理，舒适度也还不错。3、动态模式即是常说的“运动模式”，动力响应非常积极。变速箱在发动机到达较高转速时才进行换挡，保证车辆拥有不错的动力性能。推背感在加速瞬间被拉满，车辆犹如猛禽出笼。不过，强劲的动力必然会造成燃油加剧，变速箱和发动机的磨损。动态模式还有一个好处：清除发动机的积碳。4、自定义模式驾驶员根据自己喜好，调整各项参数。可以调整的参数包括：平衡、运动、舒适以及经济。相比自动模式，这个性化的设置更能贴合实际使用情况。5、舒适模式悬架表现更加柔软线性，方向盘响应提高，车身稳定性进一步加强。幼儿园化来讲，就是在通过减速带，或者踩刹车、油门时，拥有更好的平稳舒适性，缓冲能力更为突出。动力缓和，不会让人感受到顿挫感。车辆常见驾驶模式补充1、越野模式此时行车电脑会锁定挡位，限制升挡行为。车辆将处于全时四驱，而不是适时四驱。在坡道、沙地等环境有更加强劲的动力表现。虽然转向灵敏度下降，油门响应也相对迟缓， 不过增加了车辆的稳重感。2、雪地模式此模式适用场景为冰雪路面。直线行驶时，提供更多的牵引力。可以提升抓地力，过弯时更稳定。在雪地模式下，车辆会以二挡起步。二挡起步主要是避免扭矩过高造成轮胎打滑。ABS介入频率增加，有效避免车轮抱死。3、越野个性化模式可根据越野路况进行参数设置。包括坡道辅助，陡坡缓降和电子差速器等辅助功能。驾驶员可自由选择驾驶模式以更好适应路况。宝马3系有ECO、运动、标准、自定义和舒适五种驾驶模式。按下挡杆旁的模式切换按键即可切换，自定义模式需要在中控设置。ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，不过因人而异。以下介绍几种不同的模式。1、经济模式（ECO）通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，有点有气无力的感觉。2、标准模式车辆按照普通状态进行工作，标准模式相当于相机的 傻瓜模式 ，平时驾驶使用标准模式可以在经济性与动力性之间取得不错的平衡。油门响应也合理，舒适度也还不错。3、动态模式即是常说的 运动模式 ，动力响应非常积极。变速箱在发动机到达较高转速时才进行换挡，保证车辆拥有不错的动力性能。推背感在加速瞬间被拉满，车辆犹如猛禽出笼。不过，强劲的动力必然会造成燃油加剧，变速箱和发动机的磨损。动态模式还有一个好处：清除发动机的积碳。4、自定义模式驾驶员根据自己喜好，调整各项参数。可以调整的参数包括：平衡、运动、舒适以及经济。相比自动模式，这个性化的设置更能贴合实际使用情况。5、舒适模式悬架表现更加柔软线性，方向盘响应提高，车身稳定性进一步加强。幼儿园化来讲，就是在通过减速带，或者踩刹车、油门时，拥有更好的平稳舒适性，缓冲能力更为突出。动力缓和，不会让人感受到顿挫感。宝马3系有ECO、运动、标准、自定义和舒适五种驾驶模式。按下挡杆旁的模式切换按键即可切换，自定义模式需要在中控设置。?ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，不过因人而异。以下介绍几种不同的模式。1、经济模式（ECO）通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，有点有气无力的感觉。?2、标准模式车辆按照普通状态进行工作，标准模式相当于相机的“傻瓜模式”，平时驾驶使用标准模式可以在经济性与动力性之间取得不错的平衡。油门响应也合理，舒适度也还不错。?3、动态模式即是常说的“运动模式”，动力响应非常积极。变速箱在发动机到达较高转速时才进行换挡，保证车辆拥有不错的动力性能。推背感在加速瞬间被拉满，车辆犹如猛禽出笼。不过，强劲的动力必然会造成燃油加剧，变速箱和发动机的磨损。动态模式还有一个好处：清除发动机的积碳。?4、自定义模式驾驶员根据自己喜好，调整各项参数。可以调整的参数包括：平衡、运动、舒适以及经济。相比自动模式，这个性化的设置更能贴合实际使用情况。5、舒适模式悬架表现更加柔软线性，方向盘响应提高，车身稳定性进一步加强。幼儿园化来讲，就是在通过减速带，或者踩刹车、油门时，拥有更好的平稳舒适性，缓冲能力更为突出。动力缓和，不会让人感受到顿挫感。宝马3系有ECO、运动、标准、自定义和舒适五种驾驶模式。按下挡杆旁的模式切换按键即可切换，自定义模式需要在中控设置。ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，不过因人而异。以下介绍几种不同的模式。1、经济模式（ECO）通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，有点有气无力的感觉。2、标准模式车辆按照普通状态进行工作，标准模式相当于相机的“傻瓜模式”，平时驾驶使用标准模式可以在经济性与动力性之间取得不错的平衡。油门响应也合理，舒适度也还不错。3、动态模式即是常说的“运动模式”，动力响应非常积极。变速箱在发动机到达较高转速时才进行换挡，保证车辆拥有不错的动力性能。推背感在加速瞬间被拉满，车辆犹如猛禽出笼。不过，强劲的动力必然会造成燃油加剧，变速箱和发动机的磨损。动态模式还有一个好处：清除发动机的积碳。4、自定义模式驾驶员根据自己喜好，调整各项参数。可以调整的参数包括：平衡、运动、舒适以及经济。相比自动模式，这个性化的设置更能贴合实际使用情况。5、舒适模式悬架表现更加柔软线性，方向盘响应提高，车身稳定性进一步加强。幼儿园化来讲，就是在通过减速带，或者踩刹车、油门时，拥有更好的平稳舒适性，缓冲能力更为突出。动力缓和，不会让人感受到顿挫感。车辆常见驾驶模式补充1、越野模式此时行车电脑会锁定挡位，限制升挡行为。车辆将处于全时四驱，而不是适时四驱。在坡道、沙地等环境有更加强劲的动力表现。虽然转向灵敏度下降，油门响应也相对迟缓， 不过增加了车辆的稳重感。2、雪地模式此模式适用场景为冰雪路面。直线行驶时，提供更多的牵引力。可以提升抓地力，过弯时更稳定。在雪地模式下，车辆会以二挡起步。二挡起步主要是避免扭矩过高造成轮胎打滑。ABS介入频率增加，有效避免车轮抱死。3、越野个性化模式可根据越野路况进行参数设置。包括坡道辅助，陡坡缓降和电子差速器等辅助功能。驾驶员可自由选择驾驶模式以更好适应路况。一般舒适就好，高速等速度稳定了，推荐ECO模式，毕竟省油，超车还是换回舒适，ECO油门太不给力。当然，喜欢奔放也可以直接Sport，sport+慎用，小心雨天打滑，转弯角度太大直接甩尾别怪我没听醒你噢~宝马3系车友你好！宝马正常的驾驶模式只有三种（经济、舒适和运动），sport+模式是需要刷隐藏功能，刷出来的。希望我的答复对您有所帮助
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