摩托车轮胎速比如何看，摩托车的车轮大小与码表转速有没有关系
来源：整理 编辑：汽车知识 2024-03-24 20:51:08
1，摩托车的车轮大小与码表转速有没有关系
你感觉挺准的，是直径要大一的，码表的转速要比以前慢一点，轮胎直径大点，应该是会慢一点的，但是显示的速度还是一样的．放心开吧再看看别人怎么说的。
2，摩托车轮胎上的参数怎么看啊
摩托车轮胎上的参数，主要由数字和字母组成。常见的轮胎为例，如2.75－17 4PR，其中2.75代表轮胎宽度是2.75英寸，17代表该轮胎所适用的轮圈直径是17英寸，4PR代表轮层级木棉层的强度。再比如90/90-18 58L，前一个90表示轮胎宽度是90毫米，第二个90表示轮胎扁平率，即轮胎断面高度是宽度的90%，18表示适合直径为18英寸的轮辋，58为负载指数236公斤，L是速度符号，适用于120公里/小时以下的车速。轮胎的性能轮胎作为汽车与地面接触的唯一零部件，轮胎性能的好坏直接影响到车辆驾驶人员和乘客的安全，轮胎性能的重要性可想而知，为此各个国家也针对轮胎安全性能做出了明确的要求。随着汽车行业的突飞猛进，消费者在关注轮胎安全性能之余，开始关注整车的舒适性、操控稳定性、NVH等性能。第一类，法规强制要求的安全性能：高速、耐久、脱圈、强度、外缘尺寸。第二类，轮胎装配到整车测试的性能：舒适性、操控稳定性、NVH、燃油经济性、耐冲击性能、干湿地制动性能、磨耗性能等。第三类，为了研究轮胎单体性能或者装配到整车上的轮胎性能表现而进行的单胎性能测试：静态接地压力分布、滚动阻力、轮胎刚性、轮胎单体噪声、轮胎模态、PRAT、六分力测试、气味性、气密性、环保性、轮胎动平衡均匀性等。
3，摩托车后轮链盘38齿的比42齿的快多少
不对，是加速度会慢，发动机转速高的话最高速度比原来快，路况好可以换，路不好不要换，对发动机伤害大因为它拖不起转速不顺伤车链盘38齿的在跑高速好些，但是在爬坡就不行了，42齿的爬坡要好的多，相差一个挡位的。
4，摩托车轮胎32518和30018的轮胎那个速度快一点那个好
以摩托车轮胎3.25-18为例：3.25代表的是轮胎宽度参数，18代表的是轮辋的直径参数。所以在这两组参数上来看，轮辋的直径参数相同，也就是说在相同的转速下行驶速度是相同的。但从实际情况来看，轮胎宽度越宽，行驶时摩擦系数也就越大，机械损失与燃料消耗也相对较高，在燃料消耗相同的条件下，轮胎宽度越窄，行驶的速度要稍高一点或行驶的距离远一点。3.25-18外直径639mm比3.00-18（627mm）大12mm，所以3.25-18要快一些但3.00 -18宽度要比3.25-18小，一般应该要更换轮辋
5，买摩托车时怎么看性能
买轻骑铃木GSX GS GT125 或者建设雅马哈YBR125 或者新大洲新风锐125－39 或者金城GX GF125 还有疑问可以加我QQ2499698892楼根本是在胡扯，外表好看就是好？那助力车跟摩托车没什么区别了。更离谱的是指速器奇怪就是好？那很多电动车都很好了。更更加离谱的是转速快就是好，你新车磨合期都没过就转那么快好车都被你转坏啊。最离谱的是轮胎纹路多的就是好，内胎比真空胎纹路多难道就比真空胎好啊？说实话你作为新手买车主要注意去一些正规的车行和注意不要被人漫天要价就好了，其它的说了你也不会明
6，谁能告诉我怎样能测量出摩托车后轮的转速是多少1分钟
不知道楼主要精确的还是大概的可以考虑三个办法1. 通过1分钟匀速骑行距离来除以周长估算优点是简单易操作缺点是匀速总是不可能的2. 可以通过发动机转速和速比来计算优点是比较准确缺点是操作不容易还需要对该车有较熟悉3. 可以荔枝家后在后轮用白油漆标记然后自己数希望可以帮到你摩托车不是加油时有个表在上升，表的每相隔的数学为一千转一般125cc的摩托车的共震转速都是中速区域，也就是5000－6000转左右时震动最为明显，这时发动机的震动频率与整车震动频率重迭，就会产生共震，震动明显加大，而过了这个转速震动反而会降低。
7，摩托车齿轮变速比的计算方法如何计算得出最高时速各排量及功率
小车我就知道。是用尾牙，除以1-5档的齿轮数字。得出的数一般从1.几到0.几这样子。如果尾牙越大，那极速越低，但加速起步是超强。相反的话就是极速越大但超步超没力。头文字D看过吧，高桥凉介与拓海比那一战，为什么高桥去调低马力。其实就是调过齿轮比。在秋名多弯的地方不是比极速的，就是比的123档，所以将马力去了123档。那车子的暴发力会相应增加。其实什么比赛主要看地型。赛道情况相应调教齿轮比就可以了齿轮变速比很好计算，主动轮齿数与从动轮齿数之比就是变速比，如果这个比值小于1就是减速比，大于1就是升速比，如果多级变速，把各级的速比相乘就是总变速比。怎样计算最高时速呢？首先求比值最大的哪个档位（发动机曲轴与摩托车轮轴）的变速比，然后根据发动机最高允许转速，算出轮轴的每60分钟（小时）的最高转速，用这个转速乘以摩托车轮胎的外周长（换算成公里），就是最高时速（每小时公里数）。功率和扭矩是可以换算的，扭矩单位是牛顿米（N.m），除以秒就是瓦（N.m/s）。有了功率（或扭矩）数和发动机转速，可参照电动机计算公式：T（牛顿米）=9550 * P（千瓦） / n（每分钟转速） ，计算出扭矩（或功率）。排量换算成功率是很复杂的，根据发动机设计特点和制造工艺以及燃烧效率，还有冷却方式等因素。即使是相同排量的发动机，其功率也不尽相同，甚至相差很多。小车我就知道。是用尾牙，除以1-5档的齿轮数字。得出的数一般从1.几到0.几这样子。如果尾牙越大，那极速越低，但加速起步是超强。相反的话就是极速越大但超步超没力。
8，摩托车速度问题
摩托车的转数表和速度表都只是做为参考的，并不十分准确，出现同档位发动机转速和行驶速度不成正比的情况是正常的，因为普通摩托车的表都是机械构造发动机转速和车速的换算关系是：车速=发动机转速X变速箱当前速比X车轮周长由此可以看出，发动机转速和车速不是一一对应的关系，还取决于当时的档位，也就是变速箱的速比。比如说发动机转速2500转，二档和四档对应的车速就不一样。“车速为90KM/H时，发动机转速接近2500转”并不能说明当时的“动力”如何。要看你当时的节气门开度，也相当于你油门的幅度。节气门的开度代表了发动机在一定转速下的负荷，开度越大负荷越大。这样说你能明白吗？
打个比方，发动机转速为 2000转/分，如果直接将这个转速加到车轮上（就是让车轮也达到2000转/分），车轮是走不动的（直接熄火），或者说，是走的很吃力，尤其是在汽车起步的时候。 所以，就要在发动机2000转/分时，将车轮的速度降低，得到“减速增扭（矩）”的效果，就像杠杆原理那样 而汽车的变速器，就是起这个“减速”的作用，使车能够顺利的起步（一档）。 而车轮的转速一直是低的，车就无法开得快，于是，变速器就把这个“变速比”变小，使发动机2000转/分时，车轮是转速上升。使也就是所谓的“加档”，将档位依次上升，就是2、3、4、5档了 这就是设置变速器档位的根本原因
通俗点就是转速高并不代表速度就高，有可能是转化成了功率。比如在平坦的道路上5000转速度可能达到70km/h,但是如果是遇到上坡的时候，发动机也是5000转，而速度是达不到70km/h的，要通过变速器把档位降下来，转化成功，这样车子才比较有力，才利于爬坡。
希望能帮到楼主
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