凯美瑞时速120km噪音如何，2015款凯美瑞高速120以上驾驶窗边风噪
来源：整理 编辑：汽车知识 2024-04-02 16:38:24
1，2015款凯美瑞高速120以上驾驶窗边风噪
密封条不好了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
2，六代凯美瑞噪音大解决
六代凯美瑞噪音一般可以考虑车子车底进行隔音，还有就是看车子车门是否有加装密封条必要，此外车子轮胎对车子噪音产生也是有影响的。
3，15T上高速120发动机噪音确实很吵吗
汽车噪音控制跟由多个因素影响，发动机是一方面，另一方面也要看隔音做得是否到位。同时，要看1.5t排量的发动机负载的是多重的车身，车身过重，发动机负荷过大，噪音自然提高。同时，高速行驶，风噪较大，若轮胎质量差，胎噪也会很大。不要以一个因素来评判。
4，丰田凯美瑞噪音测试丰田凯美瑞噪音大吗
丰田凯美瑞提到噪音抑制水平，光靠耳朵听不靠谱，来测试一下车厢内噪音值。我们把两台车停在北京四环辅路边，测得当时车外环境噪音大约为78.1分贝。保持怠速状态、车门窗全部关闭，凯美瑞车厢内噪音为51.7分贝，天籁车厢内噪音为47.4分贝。这个小试验表明相同条件下，天籁车厢内隔音效果比凯美瑞更好。 在这一代凯美瑞上，对噪音的控制也做得非常出色。在中低速行驶时，完全可以用静谧来形容，隔音效果已经接近豪华车的水平，相信丰田的工程师们在设计时也向自己的豪华部门取了不少经。在高速时，较低的风阻系数使得风噪很小，只是发动机噪音略有增加，但在同级别车型中仍算得上优秀。
5，凯美瑞补过的轮胎上高速为什么会产生声音120公里就会产生哎哎
随时可以联系我。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，万事如意，财源滚滚你好朋友，你说的这种情况肯定补轮胎的时候没有做轮胎动平衡。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
6，丰田凯美瑞噪音测试丰田凯美瑞噪音大吗
关于楼主关注的“丰田凯美瑞噪音测试，丰田凯美瑞噪音大吗”以下是我个人的见解：丰田凯美瑞提到噪音抑制水平，光靠耳朵听不靠谱，来测试一下车厢内噪音值。我们把两台车停在北京四环辅路边，测得当时车外环境噪音大约为78.1分贝。保持怠速状态、车门窗全部关闭，凯美瑞车厢内噪音为51.7分贝，天籁车厢内噪音为47.4分贝。这个小试验表明相同条件下，天籁车厢内隔音效果比凯美瑞更好。在这一代凯美瑞上，对噪音的控制也做得非常出色。在中低速行驶时，完全可以用静谧来形容，隔音效果已经接近豪华车的水平，相信丰田的工程师们在设计时也向自己的豪华部门取了不少经。在高速时，较低的风阻系数使得风噪很小，只是发动机噪音略有增加，但在同级别车型中仍算得上优秀。
7，凯美瑞的发动机怠速噪音多少分贝
58分贝和等速噪音 100KM／H 73分贝 是什么意思 车内 ？外？ 简单怠速不稳的现象是怠速运转时，发动机发抖转速不均匀。其产生的原因有：怠速噢！问题一补充就不是那么简单了。凯美瑞正常怠速应该在750左右，1000多转肯定是不正常。不知道4s店用it2查没查故障码？可以检查一下进气和正时。不知道你在哪座城市，如果是北京，可以去森华通达或者金石四季青店查一查，里面的技师水平比较高。
8，2016款凯美瑞20高速120车内噪音在B级车算什么一个水平
1.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害2.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。 因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。3.润滑下降导致出现机械磨损。
9，凯美瑞的噪音大不
您好，建议您亲自去试乘试驾，噪音大小的问题是很个性化的东西，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。凯美瑞的噪声抑制和隔音做得非常好，2.4车型怠速只有42分贝，不仔细听几乎感觉不到；90公里以内行驶中噪音也抑制的非常好，主要噪声源是胎躁，50分贝左右，完全不影响听音乐和交谈；120公里以上随着速度的增加，路躁和风躁成为最大噪声源，发动机发出低吼声，但仍然不影响听音乐和交谈，大概58分贝左右。时速超过150公里，噪声就比较大了，路躁、风躁比较大，发动机相对比较激烈，交谈受到影响，但听音乐还不太受干扰，躁声可达65分贝以上。凯美瑞采用了全新360度隔音设计，有效隔绝发动机噪音、风噪和路噪，静谧效果媲美雷克萨斯。
10，雅阁与凯美瑞120公里噪音多少分贝
雅阁与凯美瑞120公里噪音在120km/h时噪音是64.1分贝。本田雅阁怠速时噪音是38.5分贝,60km/h时噪音是59.3分贝,80km/h时噪音有60.9分贝,在120km/h时噪音是64.1分贝。平时低速行驶整体的舒适性是不错的，但是，高速行驶噪音方面就真的不是很好了，胎噪、风噪、发动机等噪音也是很多车子的通病，进行隔音升级是很有必要的。本田雅阁噪音大需要区分是由内部发出还是外部发出。凯美瑞和雅阁哪个噪音小尺寸方面，新雅阁在长、宽、高以及轴距上都压倒了凯美瑞。齐全的装备是凯美瑞dvd和gps导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等装备，在顶配的凯美瑞身上都可以找到。凯美瑞的vvt-i发动机，力量不算很澎湃，但有一种轻快感，属效率很高的类型。低速时保持丰田一贯的安静性，但中高转发动机噪音增加显著。雅阁的2.4i-vtec发动机，虽然马力比凯美瑞大，但实测的加速成绩和凯美瑞几乎打平手。它的初段没有凯美瑞那份轻快感，但全区间的线性感觉更好，高转声线也要比凯美瑞更精细、有动感一些。行车安静性是丰田的强项，凯美瑞守住了这个传统优势，日常行车时，传动系统的安静性、车厢密封性都稍胜新雅阁。
11，凯美瑞发动机噪音大吗车内隔音做的怎么样
这个档次的车都差不多的。凯美瑞启动和发动机加速的时候噪音有点大不悦耳，隔音还可以。自己开的时候感觉声音有点大，但是坐车的时候却感觉很小。个人感觉比帕萨特安静点，和雅阁差不多。凯美瑞发动机噪音大吗？车内隔音做的怎么样？高端豪车新车都面临抖动，高端车压缩比大，对燃油要求高，国内的燃油是特性，发动机厂家的技术是按照主流燃油颜值，对于乙醇燃油没有研究。其实不是发动机的问题，只要使用清洁剂清洁一次就可以，遇到这样情况不用着急，按照油箱大小加入1到2个司有普燃油添加剂，跑完一两箱燃油，D档位之前的抖动就好了。噪音太大就是你发动机的问题了，如果不是很大就去做隔音舱吧。这是没办法的，车辆噪音是技术问题，我08年240G凯美瑞，我就是喜欢这个发动机的声音，如果喜欢没噪音的车就选择欧系车，例如标志、大众、雪铁龙。
12，雅阁与凯美瑞120公里噪音多少分贝
雅阁与凯美瑞120公里噪音在120km/h时噪音是64.1分贝。本田雅阁怠速时噪音是38.5分贝,60km/h时噪音是59.3分贝,80km/h时噪音有60.9分贝,在120km/h时噪音是64.1分贝。平时低速行驶整体的舒适性是不错的，但是，高速行驶噪音方面就真的不是很好了，胎噪、风噪、发动机等噪音也是很多车子的通病，进行隔音升级是很有必要的。本田雅阁噪音大需要区分是由内部发出还是外部发出。凯美瑞和雅阁哪个噪音小尺寸方面，新雅阁在长、宽、高以及轴距上都压倒了凯美瑞。齐全的装备是凯美瑞dvd和gps导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等装备，在顶配的凯美瑞身上都可以找到。凯美瑞的vvt-i发动机，力量不算很澎湃，但有一种轻快感，属效率很高的类型。低速时保持丰田一贯的安静性，但中高转发动机噪音增加显著。雅阁的2.4i-vtec发动机，虽然马力比凯美瑞大，但实测的加速成绩和凯美瑞几乎打平手。它的初段没有凯美瑞那份轻快感，但全区间的线性感觉更好，高转声线也要比凯美瑞更精细、有动感一些。行车安静性是丰田的强项，凯美瑞守住了这个传统优势，日常行车时，传动系统的安静性、车厢密封性都稍胜新雅阁。
13，2016款凯美瑞20高速120车内噪音在B级车算什么一个水平
1.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害2.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。 因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。3.润滑下降导致出现机械磨损。当然b级车好了，谁不喜欢好车，蒙迪欧也是我的菜，年轻人开马丁脸很霸气，雅阁太老啦，我哥们的爹开的就是雅阁，感觉好沉稳的样！
14，凯美瑞跑高速飘吗它的噪音大吗
选车选了大半年，本田的雅阁，尼桑的轩逸，大众的cc，一汽丰田的皇冠，都看了，各有各的优势，但总体来说凯美瑞的优势好像更多一点儿，又加上这几年改款改的外观好看就定了他。其实当时纠结雅阁和凯美瑞，雅阁比凯美瑞便宜，但是店里服务态度太差了。顿时没有了购买的兴趣。性价比可以主要是保值。不管第几代的凯美瑞保值率一直很好。可能跟车辆不容易坏也有关系。俗话说开不坏的丰田，希望在我的驾驶中也不要出现坏的时候。一、空间和动力空间在同级别来说中算是比较大的，空间设计的比较合理。腿部空间设置得比较到位。对驾驶者来说很舒服。第2排空间做三个也不觉得拥挤。要说空间设计亮点有哪些设计亮点，那就是特别喜欢日系车设计的放置小瓶瓶，小罐罐的地方特别多。 特别是中央扶手箱那儿有个专门放行驶证驾驶证的地方，特别方便。本身整车尺寸就够大，后备箱的容积肯定小不了，放东西很多，基本上大件儿小件儿都能塞得满满的。乘坐空间的话，车顶部对个子高的人稍微有一点矮。只要不超过一米八几空间还是挺宽敞的。小孩很喜欢凯美瑞，很喜欢在上面爬来爬去的玩。动力有两个2.0的和2.5的两种。就为了平时上下班开就买的2.0排量的。我自身觉得2.0排量足够足够用，提速挺快。动力系统是tnga新模式下的发动机，循环和进气模式都比较先进，为动力增色不少；高速上一般有限速，最多跑到120就给限制住了，但是偶尔提到一百四五，车子也不会发飘；空调对动力来说的话几乎微乎其微，试不出来；凯美瑞的底盘已经调教的相当完善了，不管是湿滑路面还是泥泞路面，跟在平地上还没有太大的区别；日系车都不存在卡顿的问题，开起来流畅顺手。二、操控和油耗凯美瑞还叫佳美的时候就非常注意操控。操控应该是凯美瑞很大的一个亮点。这个车不光在国内，国外都是卖得挺好的，主打操控的一款车；凯美瑞没有什么主动刹车系统，只有辅助刹车还是挺灵敏的，靠前车距离近的时候明显感觉到有人帮你踩刹车。明显感觉到速度会给降下来；一般跑远门的时候我会开启定速巡航。在市区基本上用不到，这就是为高速设计的一个配置；车道偏离预警系统非常好，清晰准确，特别是在高速上开着定速巡航，一不小心压线了，它会有很明确的提示。一是发出警报的声音，二是抬头显示屏上会变颜色；方向盘很轻，没有虚位，转向精准功能键都在方向盘上操作简单；刹车非常灵敏，轻点刹车就能把车辆完全杀死，偶尔在湿滑路面的时候需要踩得深一点儿，其他时间没有什么影响，可以适应各种路面。2.0的油耗也就在7个油左右，这已经是同级别中相当省油的车了。其实买车的时候还考虑过别克的车，觉得别克家的车挺好看的，但是油耗太高了，妥妥儿地给放弃了。凯美瑞的油耗是太给力了，这么大的车自身这么重，只有7个油，这个科技感真的很强。车辆带着自动启停功能，在拥堵路面儿，这个功能还是挺管用的，明显的感觉油耗的降低。冬天开暖风对油耗没有多大的影响，还没到夏天，等夏天开开，试试再跟大家汇报吧。三、舒适性和外观舒适性特别棒，不光家人对他的舒适性评价很高，朋友坐过我的车也都说凯美瑞的舒适性特别好。用我老婆的话说就是坐上去不容易，晕车也不知道为什么，可能是调教的比较好，很稳定，座椅软硬也适中。Pm2.5过滤装置，我觉得是现在车辆的必配装置。空气污染太厉害了，不带这个装置的话，在车里也不能呼吸到新鲜的空气。主要是它这个功能带着车内空气的净化功能，车里有点儿异味儿，一会儿就给散去了。发动机噪音几乎为0，除了急加速会发出轰轰的声音之外，其他基本上听不着动静。外观好看，最喜欢的就是凯美瑞的大灯。Led的设计，并配上条形的灯带。就像人的眼睛一样亮了起来不会显得呆滞。比起前大灯来说，我最喜欢的还是它的尾部大灯的设计自成一体，有种高档车的感觉。特别是后尾灯上加了一块红色的设计，就显得更加的上档次和有设计感。内饰太廉价了，我都不太想拍照，塑料感的东西太多，到处硬邦邦的，这是凯美瑞的一个致命伤。点评：优点：舒适度高，开起来舒服，省油儿，外观好看。上手容易，没有什么大毛病，也比较保值。一家三口开口空间够用。新技术多，科技件多。缺点：内饰稍微劣质一点，塑料的东西太多。不像二三十万的车该有的配置。
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