柴油版车该如何维护，柴油车怎么维护

1，柴油车怎么维护

经常清洗油价箱

2，柴油车保养项目有哪些

1、空气过滤器的保养维护：发动机进气系统主要由空气滤清器和进气管组成。根据不同的使用条件，定期清洁空气滤芯。所用的纸质集尘杯空气滤清器，每运行50-100小时应除尘一次，表面灰尘可用软刷刷掉。2、油浴式空气过滤器保养：每100-200小时应使用清洁的柴油清洁滤芯并更换润滑油，使用时注意按规定添加润滑油。3、机油滤清器的维护：机油滤清器应该每运行180-200小时清洗一次。如果发现损坏，应立即更换。4、燃油滤清器的维护：每运行100-200小时，应对燃油供应系统中的各种燃油滤清器进行一次清洁，并彻底清洁燃油箱和所有油管。5、清洁滤芯和密封件时，应特别小心。如果发现损坏，应及时更换。整个燃油供应系统的所有部件都应在季节性过渡换油期间进行清洁。所用柴油应满足季节要求，并经过48小时的沉淀和净化处理。

3，柴油车维护技巧

机油还是不谊换的太平凡机器会产生油膜间歇换了别的油油膜就不一样了磨损度也会变的

5000公里就可以如果所在地的油品质量不佳可以适当缩短保养周期

4，柴油车有哪些保养项目

【太平洋汽车网】小保养常见的保养项目主要是更换机油机滤，大保养更换的零配件有机油机滤、空滤、空调滤芯等，至于火花塞、刹车油、变速箱油等更换的里程并无固定，需参照车辆保养手册。小保养常见的保养项目主要是更换机油机滤，大保养更换的零配件有机油机滤、空滤、空调滤芯等，至于火花塞、刹车油、变速箱油等更换的里程并无固定，需参照车辆保养手册。定期保养的项目种类很多，而各车厂所保养的项目亦大致相同。在定期保养的项目中有很多项目在正常行车状态下是不易损坏的，故只需予以检查即可。车子小维护包含下面这些：1、大多数经常遇见的维护有：发动机油，发动机油滤清器，燃油滤清器，空气滤清器，还有空调滤清器等；2、车子厂家在每台车出厂时基本都配有《车子定期维护项目表》，维护项目和周期一般情况下以开车行程来制定的，其目的是通过定期维护到了车子的最佳用性能和延长车子使用周期；3、不相同的厂家，不相同的汽车，其维护的项目和周期同样是有所差别的。理所当然，要按照随车维护表来给爱车做维护和维护。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

5，柴油车怎么保养

不知道你的是什么柴油车，如果是汽车，有里程表的，3000公里内换机油，机油滤芯。6000公里换机油，机油滤芯，柴油滤芯。以后每隔5000公里保养一次。如果所换机油是CI级的可适当延长保养时间间隔。空气滤芯根据环境不同，检查后决定是否更换。如果属于机械设备类柴油车，没有里程表的，首次保养不能超过100小时，二次保养不得超过250小时，以后每间隔500小时保养一次。

需要勤换空气滤清器、柴油滤清器，最多不超过5000公里一定要更换。气温低时汽车使用的电瓶功率容易下降，入冬后需要经常检查汽车电瓶的电量是否充足，电瓶的正极和负极电瓶桩有没有生锈等。

严格按照保修手册保养，滤芯及时更换，根据路况工作环境及时调整，柴油用好点的，正规加油站的

柴油车比汽油车好保养

6，柴油车有哪些保养项目

小保养常见的保养项目主要是更换机油机滤，大保养更换的零配件有机油机滤、空滤、空调滤芯等，至于火花塞、刹车油、变速箱油等更换的里程并无固定，需参照车辆保养手册。小保养常见的保养项目主要是更换机油机滤，大保养更换的零配件有机油机滤、空滤、空调滤芯等，至于火花塞、刹车油、变速箱油等更换的里程并无固定，需参照车辆保养手册。定期保养的项目种类很多，而各车厂所保养的项目亦大致相同。在定期保养的项目中有很多项目在正常行车状态下是不易损坏的，故只需予以检查即可。车子小维护包含下面这些： 1、大多数经常遇见的维护有：发动机油，发动机油滤清器，燃油滤清器，空气滤清器，还有空调滤清器等； 2、车子厂家在每台车出厂时基本都配有《车子定期维护项目表》，维护项目和周期一般情况下以开车行程来制定的，其目的是通过定期维护到了车子的最佳用性能和延长车子使用周期； 3、不相同的厂家，不相同的汽车，其维护的项目和周期同样是有所差别的。理所当然，要按照随车维护表来给爱车做维护和维护。（图/文/摄：问答叫兽）星瑞理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

7，柴油车的维护与保养需要注意哪些

这个保养的话就是正常更换机油机滤空滤。然后检查一下全车灯光检查一下轮胎气压，其他的维修清洗项目不需要去做的。柴油滤芯两万公里更换一次。

我简单一点说好了如果你用的是货车、一般客车等等，基本上来说发动机用的都是机械泵供油系统，保养一般都是清洗或更换滤清（空气、燃油、润滑油），润滑油时间太长就需要更换，皮带是否张紧及磨损严重，喷油器的油头有无堵死及检查喷油开启压力，如果是涡轮增压机型还要注意检查增压器进回油管进排气口，以及检查供油提前角和气门间隙等等，使用的时候重要的是注意机油油温与冷却水温度不宜过高（前者不超过130度，后者不超过100度），否则容易拉缸拉瓦。如果你用的是轿车或豪华客车，发动机配的是电子泵，主要是电控系统（供油、进气、排放等等），基本上不会有什么大问题，如果是起动不了、加速不正常首先检查电气线路问题，然后排查机械部分。电气系统主要是线束上的各种传感器接头是否松动，空气流量计是否太脏，电线有没有短接等等。机械部分的情况就同上了。

8，柴油轿车怎样维护日常使用应注意什么

王工答：首先要注意选择优质的的柴油。柴油的品质的好坏对整车的影响是非常大的，轻的可导致发动机工作不良，严重的直接影响发动机，分配泵的使用寿命。一些柴油轿车分配泵为电控泵，线路进水对电控分配泵来说是致命的，导致分配泵立即不能工作。造成比较大的经济损失。一般在柴油加注之前，要经过充分沉淀，沉淀时间最好在3天以上；建议到正规大加油站（中石油、中石化）加油。如发现在加油后，发动机的工作出现异常（声音变大，着火不稳等），应立即更换新油。　　其次要选择质量可靠的三滤。“三滤”是指空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器，是空气、机油、柴油滤清杂质的重点关卡，为发动机提供清洁的燃油和新鲜空气，从而对发动机起到保护作用。一般情况下，每7500公里更换机油时同时更换机油滤，每15000公里更换一次空气滤和柴油滤。更换时备件必须全部使用原厂备件。　　再次要定期排掉柴油滤清器内分离出来的水。捷达SDI柴油滤清器本身就是油水分离器，具有很强的油水分离功能。用户要学会自己动手给柴油车的柴油滤清器放水，要养成经常自己给车放水的好习惯，通过自己勤动手来减少柴油中的水对车上柴油泵的严重损害。至少每1000公里给柴油滤清器放水一次；柴油含水量偏大地区可视具体情况增加放水次数。　　最后要按要求使用柴油添加剂。鉴于目前国内柴油燃料质量不能完全满足高速柴油发动机长寿命要求，必须使用正规公司推荐的燃油添加剂。具体使用方法如下：　　1.在油箱内油量少于10升时，先将一罐添加剂加入油箱，然后加满柴油。　　2.在新车走合期内，要连续使用6罐。　　3.之后每10000公里连续使用3罐。　　4.若发现所加柴油品质差、发动机运转噪音增大，应连续使用添加剂。

9，柴油车该如何保养

第一步：选对机油，杜绝腐蚀由于柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零部件受到的高温高压冲击要比汽油机大得多，因此零部件的材质会有所不同。例如汽油机的轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，但柴油机必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，其抗腐蚀性能较差。因此柴油机机油的炼制过程中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀。另外，柴油的含硫量比汽油大，硫在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。消费者在购买柴油机油时，务必看清油品上的A PI机油等级，须标明C D、C E、C F等C开头者才是柴油引擎专用油，且字母愈往后代表质量愈高。第二步：加强滤清器的保养要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。机油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、机油压力增加，安全阀打开，机油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。柴油供给系统中的燃油滤清器，根据油品情况，每使用10000公里，就得更换1次，并定期对油箱和各输油管道进行全面清洗。第三步：谨慎加油，提防硫中毒选择加油站时一定要谨慎，最好是长期固定在口碑不错的加油站加油。若是添加不良油品导致喷射孔堵塞，油泵内部磨损，将产生部件的损坏及发动机工作不正常的情况，而喷油嘴和高压油泵的价格即使是一辆普通柴油车也是相当惊人的。另外消费者若不慎加入含硫量较高的柴油，其中所含的硫在经过燃烧后会形成二氧化硫，与燃油中所含水分结合之后便成为硫酸，不仅会快速酸化机油，更会腐蚀机件如油封垫片等，造成烧机油的故障，同时对引擎造成严重损害。第四步：掌握特殊驾驶技巧由于柴油车款的最大扭矩输出一般在2000rpm左右，即便是加入了涡轮增压辅助，弥补了中高转速马力的不足，但跨越峰值扭力区域时，扭力输出将迅速衰退。因此消费者应注意车型本身最大扭力输出转速值，而在行车时尽量控制转速，提升至高挡位，且减少转速的提升或下降。另外由于柴油车一般装有涡轮增压器，所以使用上也要格外的注意：启动后热车数分钟才行走，用后怠速运转数分钟才熄火。特别提示柴油车冬季养护更需用心在冬季柴油容易凝固，所以在冬季选加柴油时，需根据标准来选用适合当地气温的柴油标号： 10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机； 5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用； 0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用； -10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用； -20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用； -35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用； -50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用

10，怎样保养柴油车

柴油车保养最重要的是看住柴油。首先必须使用正规厂家的好柴油滤清器，而且不超过8000就必须更换。加油尽量到正规的大加油站去，每两年清洗一次油箱如果带涡轮增压的话，每天早上至少暖车3-5分钟再动车。停车之后不要马上熄火，怠速着2-3分再熄火

现代柴油发动机油耗经济、动力性强早已得到业界公认。先进的柴油车不但能通过高扭矩提供驾驶的乐趣，然而清洁、经济、高效、低噪音也是现代柴油车销量大增的资本。在国内，先进柴油车的推广起步虽然比较晚，但还是有越来越多的消费者投入到驾驶柴油车的阵营当中来。虽然相对于大多数汽油车辆柴油发动机结构简单且稳定，在使用和日常保养上比汽油车具有优势。现在就让我们来看看，面对现代的精密柴油车，我们怎样才能让它们在冬天愉快地工作并且“延年益寿”呢？个人的一点儿经验之谈，和各位柴油盟友们共享慎重选择柴油牌号首先，要关注环境气温变化，根据气温正确地选用不同牌号的车用柴油。如温度在4以上选择0#柴油；4~5时选择-10#柴油；温度在-5~14时选择-20#柴油等。在室外温度较低时，最好将柴油汽车停放在避风的室内或车棚内，以防止环境温度太低导致柴油凝结不能发动。再次，为改善车用柴油的低温流动性和使用的经济性，不同牌号的车用柴油掺和时，一定要让掺和车用柴油各组分的十六烷值、硫含量及氧化安定性等均在车用柴油标准水平之上，否则会降低掺和车用柴油的使用性能。慎重选择机油机油有汽油机机油和柴油机机油之分。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的材料不同。为此，在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以免有些零部件被腐蚀，并提高其耐磨性能。另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。慎重选择油品根据欧洲对于柴油含硫量的标准而言，国内目前柴油含硫量仍旧偏高，与先进国家相比有着一段差距。选择加油站一定要谨慎，最好是长期固定在口碑不错的加油站加油。目前大部分柴油车款所使用的压电式喷油嘴其喷射孔直径相当细微，构造也十分精密。若是添加不良油品导致喷射孔堵塞，将产生喷油嘴的损坏及燃烧室点火不正常的情况，而喷油嘴的价格即使是一辆普通柴油车也是相当惊人。慎重保养喷油嘴定期的保养维护是降低费用和减少排放的一个简单而有效的办法。如果柴油汽车得不到很好的保养维护，其排放性能将会逐渐下降。对于现代柴油机，如果要使它保持较好的排放性能，应当对发动机进行定期保养维护。喷油嘴必须要保持清洁，同时要进行定期校准，确保精确的喷油量。灰尘和颗粒物也会堵塞供油系统，如果喷油嘴出现堵塞，将会导致不完全燃烧，从而出现黑烟。慎重避免不良驾驶习惯目前柴油车大部分已配备涡轮增压辅助，可弥补中高转速马力的不足，但跨越峰值扭力区域时，扭力输出将迅速衰退。若消费者无法适应柴油车款低转速、高扭力的输出特性，且时常提高转速增加负载，不仅无法得益于大扭力所带来的行车乐趣，反倒使喷油量增加，提高油耗。应注意车型本身最大扭力输出转速值，而在行车时尽量控制转速，提升至高挡位，且减少转速的提升或下降。

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