楼兰隔音如何，楼兰行驶中的噪音控制怎么样

1，楼兰行驶中的噪音控制怎么样

隔音很好，和天籁差不多的效果，高速行驶时噪音也比较低，怠速时几乎没什么声响。

2，都说日产车的隔音效果很不错不知道楼兰的如何

MURANO楼兰的隔音效果非常不错，MURANO楼兰采用全维超静音系统。这项系统在车身内设置了MBR横梁，减低车身刚体的震动传输，前支柱降噪提升60%，后悬挂降噪提升80%。同时，这项系统还包括360度噪音隔绝技术、完美隔音技术和全路况吸音降噪技术，应用大量隔音材质，可全面吸收各种路面的路噪和胎噪，会让车内驾乘人员享受始终如一的静谧舒适。

3，据说楼兰的隔音效果很不错采用的什么技术

据我了解到的楼兰采用了全维超静音系统，要优于宝马X5等对手的超静音设计，带来全天候全路况宁静舒适的驾乘体验.

4，楼兰开车噪音大吗隔音效果怎么样

年底刚入手了一辆混动楼兰，开了不到一个月，个人感觉得胎噪和风噪在可接受的范围内，大家都知道机械增压的发动机在启动和运行过程中，会产生较大的噪音，再加上风噪的叠加，如果不进行技术处理，一般人都是很难受得了的，为此，日产在楼兰上配备全维超静音系统，其内源两大噪音优化技术-e-ACM发动机电子主动减震，能发出与发动机震动反相位的力，与其相互抵消，减少震动带来的噪音，以及ANC主动降噪，可以通过扬声器发出与发动机噪音反相位的声波，与其相互抵消，最大程度减少车辆行驶中的噪音，营造比较安静的驾车环境。

5，楼兰的静音技术怎么样不会像其他SUV那样噪音很大吧

MURANO楼兰全维超静音系统，与其他豪华SUV车型的超静音设计相比，带来的是全路况宁静舒适的驾乘体验。MBR横梁降噪设计，6点悬置模式的引擎台架，更高效的减少噪音，增加减震效果，提高更安静的驾驶环境。应用大量的隔音材质，以合理化的构造和布局，提高隔音效果。

6，隔音好的车有哪些车

1、昂科威：别克昂科威各方面表现都算不错，最重要的是空间大，隔音效果也非常好。这款车的配置也很丰富，算得上一款表现均衡的SUV。车辆噪音测试显示，这款车行驶中噪音为47.06分贝，表现还能让人接受。2、汉兰达：作为丰田最出色的SUV之一，汉兰达不仅越野性能突出，开起来的噪音也是很小的，注重驾驶员的驾驶舒适性。汉兰达的音量测试成绩为55.20分贝，隔音效果是很好的。3、凯美瑞：凯美瑞是一款注重驾驶舒适性和稳定性的车型，采用高强度轻量化车身，大大降低声噪。这款车的音量测试成绩为54.27分贝，隔音效果好，大大提高车辆的驾驶舒适性。4、迈巴赫S600：作为一款豪华车，迈巴赫S600的驾驶舒适性非常高，而且很多适合车主需要和客户在车上谈生意，所以这款车的隔音效果也是相当出色的。迈巴赫S600的音量测试成绩为53.30分贝，基本上等于在安静的夜里针掉在地上的声音。5、楼兰：这款车的内饰很豪华，空间也够大，更为重要的是，这款车的隔音效果是非常显著的，绝对是啪的最佳车辆之一。楼兰的音量测试成绩为53.30分贝，基本上在车内悄悄话都听得见。

7，楼兰和奇骏隔音哪个好

楼兰和奇骏隔音方面个人认为还是楼兰相对好一些，因为楼兰是比奇骏高一个级别的车型，隔音性和舒适性方面相对有所改观。

新奇骏已经没有老奇骏的影子了，大逍客一个，至于楼兰老公爵的轿车底盘你还奢望他有什么好的表现吗！三菱欧蓝德分分钟秒杀这两个车

8，楼兰的降噪静音方面怎么样

广汽三菱新欧蓝德已经上市一段时间了，从各方面的反馈情况来看，这款价格不足20万的四驱SUV的口碑还是非常不错的。它不仅动力系统强大，而且耗油量小，空间性能也足可以满足日常使用需要。7座设计在这一级别车型中实在上是一种罕见的设计，灵活的空间布局，使得这款车不仅适合家庭旅游，而且能够满足商务接待的需要。汽车作为一种移动生活平台，其舒适性一直受到人们的关注。在舒适性方面，我们必须的是提到静音降噪方面，业内称人士也称之为NVH降噪工程。由于汽车在日常生活中必须面对各种复杂的路况，而且往往需要高速行驶，因此制造商需要小心处理发动机、轮胎、悬架、变速箱等，以最大限度地隔离噪音。在噪音控制方面，新欧蓝德做得很好。首先，它的发动机噪声的表现。与发动机匹配的变速箱是一个可模拟6速的CVT变速箱。由于发动机扭矩大，变速箱传动比大，中高速巡航时新欧蓝德发动机转速控制得很低。即使在120公里/小时的速度下，发动机转速也不会超过2000转/分。超低的巡航速度可以保证发动机不会发出太明显的运行声音，也不会影响车内人员的谈话。除了发动机本身的静音效果，广汽三菱工程师也对设计进行了优化，以减少噪音的产生。例如，在发动机舱内布置了大量的隔热吸声材料，并采用了节能降噪的轮胎型号。通过优化轮胎的

9，东风日产楼兰静音效果如何

日产楼兰没啥噪音啊，因为楼兰配了一套智能主动降噪系统，包含e-ACM发动机电子主动减震系统抵消发动机震动，ANC主动降噪技术减少发动机在怠速、全力加速过程中产生的噪音。我个人觉得楼兰噪音分贝可以小到忽略不计

不是双层的隔音玻璃的，现在的汽车的话，一般来说都是单层的玻璃的，你可以参考一下。再看看别人怎么说的。

10，1825万哪个车隔音最好

15万-25万之间隔音好的那些车 1.别克君威，用料足，地盘扎实，门板厚实，个人觉得君威的隔音效果真是很到位，尤其是门，关门的声音都很厚重。 2.雪铁龙C6，虽然关于法系车的一系列争论从未为停止过，大多围绕着减配啊，扭力梁等话题讨论，但有一说一，雪铁龙c6的隔音效果真的很不错，纵然有缺点，但是单论隔音这点，C6做的很不错。 3.大众迈腾，虽然大众近年来的减配也比较严重，但随着全新ea888与湿式双离合的到来，还是增添了一些色彩，在隔音方面迈腾表现不错。 4.日产天籁，虽然新款天籁改掉了上一代的老气横秋，但感觉依然算不上是时尚（个人感觉勿喷），不过“日产牌大沙发代代强”这话倒是不假，在乘坐舒适性上天籁永远都是那么贴心，同样的隔音效果也不错。 5.日产楼兰，这款车隔音效果特别好，在那个什么“车震隔音”排行里拿下5分，貌似迈巴赫也是5分。 6.广汽丰田凯美瑞，在怠速、80km、120km三种不同状态下，噪音值分别为，38db、59db、65db，平均值为53db，这足以证明凯美瑞的隔音是非常优秀的。以上就是15-25万之间隔音好的汽车款式，您觉得怎么样呢？想要隔音好的话，日系混动虽然静谧性好，但是日系车、韩系车整体的隔音是最差的，德系车的机械质感非常好，但是隔音的话还是美系车和法系车更出色，所以18-25万想要好的隔音，建议选择C6、君越、金牛座；作为C级车，C6的外观看起来很大气，内饰虽然老气，但是用料很厚道，C6的底盘非常的扎实，车门非常的厚重，整车的用料非常厚道，隔音效果和行驶质感非常的好，配置也很高，空间也很宽敞，1.6T配爱信6AT、1.8T配爱信8AT的动力和稳定性也很出色，优惠幅度也大，就是比较小众，品牌力较差，不保值；君越原本也是C级，稳重大气的外观加上用料豪华的内饰，全系2.0T高功率配通用9AT的动力总成，动力非常出色，扎实的底盘和非常出色的隔音效果、乘坐的舒适性和行驶质感都非常的好，而且空间大、优惠大、配置高、就是油耗相对高一点，而且保值率也差一点；金牛座也是标准的C级车，外观很大气，但是内饰就过于科技，但是金牛座的车机系统非常的好，金牛座搭载的是2.0T配福特8AT的动力总成，动力强劲，而且可靠，另外还可以加92，宽敞的空间加上丰富的配置，扎实的底盘加上出色的隔音，舒适性和乘坐体验都很出色，就是不保值；这三款当中，用料、隔音、行驶质感、价格最有优势的是C6，但是也是最不保值的，君越的综合最全面最出色，金牛座外观最大气，但是这三款车都不保值，而且质量也不如日系车稳定，但是隔音和质感非常的好。那么问题来了，18-25万，你认为什么车隔音最好？欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！同价位来说，美系车比其它车系在隔音方面都要好很多，毕竟有主动降噪技术。 25万左右，在乎隔音的话，有两辆车绝对要去捡漏，一个是别克君越，，一个是福特金牛座。比雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁都要好上一个级别。君越和金牛座都可以25万内落地，都是2.0T配AT变速箱。预算18——25万以内，都有哪些车隔音效果最好值得买？带你详细了解一下。随着汽车行业的不断发展，消费者们对于一部车的优秀性判定要求会更高，像以前只是去追求外观和性能，可到现在更多的是去注意性价比和质量，甚至乎一些细节方面的比如配置方面的问题以及隔音效果等等。隔音最好的车排名已经总结好了，看看你的车有没有上榜？如果在高速时车内风噪很大，开久了未免会令人心烦意乱。在隔音方面日系车确实做得不如美系和德系优秀，在同级别中美系和法系车的静谧性往往是做得最优秀的。一，标致508 官方指导价： 15.97-25.47万级别：中型轿车标致508L是一款中型轿车，同时还是寥寥无几值得推荐的标致家用车，因为508L占有很多当上热卖车的条件。新508L的外表有很强的法国风格，但已经顺眼很多。又宽又长的车身象征着宽敞的车内乘坐空间，溜背的造型显得特别时尚。内饰是标致508L最突出的地方，它会让你感到犹如坐在战斗机座舱里面。配置也很合理，低配还不到17万低于主流水平。唯一值得吐槽的，或许唯有那台用了多年的动力系统了。二，迈腾官方指导价： 18.61-30.99万级别：中型轿车迈腾是一汽大众旗下的中级商务家用车，跟帕萨特组成了B级车双雄。和日系对手不同，迈腾整体风格偏向于中年的消费者，出色的内饰质感和座椅舒适度，帮助车主应付商务或家用也能游刃有余。但90后开迈腾给人的感觉像是偷开老爸的车，所以相对来说迈腾在市场上有点偏小众了。三，君威官方指导价： 17.28-25.98万级别：中型轿车君威是别克旗下的中型轿车，既能运动又能家用，可以满足大家的用车需求。设计风格有特色，满满的运动风格，君威GS版本让运动的气息提升到了极致。这种风格还体现在三大件，超过200匹马力和灵活的底盘同价位同级别里鲜有对手。面对家用需求君威搭载了丰富实用的配置，空间只能说一般般，但已经绰绰有余。隔音效果好不好跟使用的轮胎类型有一定关系，还跟车门上面的密封条有一定关系。买车前可以试驾一下，试试隔音效果。哈弗别克凯越。讴歌，这个我印象很深，日产、德系这个价位都没有讴歌的隔音做得好，国产就更不用说了如果开拖拉机不用考虑隔音问题当然越贵越好啦！

11，楼兰的降噪静音方面怎么样

楼兰的降噪做的很好，怠速下车内感觉和我乘坐的宝马5系差不多诶，车内谈话声音依然清晰，不用加大声量，对嗓子是很好的保护（呃，撸主是天生破锣嗓），驾驶过程中的静谧感，更不是一般SUV车型能有的

楼兰最大亮点之一就是拥有全维超静音系统，其内源噪音优化技术、360度噪音隔绝技术、完美隔音技术以及全路况吸音降噪技术确保楼兰独一无二的宁静驾车环境，此方面技术完胜其它各品牌suv。

12，楼兰这款车怎么样

这个不好说，仁者见仁智者见智吧，，日本车只是算中等水平，世界上一共10个国家造小汽车，，这个级别车型非常多的，主要看你资金和需要了。说谁不好其实都是不客观地。，请耐心看完，如果你想做一个懂车的人，不想被网上职业键盘车脱忽悠，，那就请耐心看完。10分钟左右。让你懂车的人德系比较全面，操控舒适安全可靠，比较均匀保值好的比较多，品牌也很硬知名度高，有大众宝马奥迪奔驰劳斯莱斯保时捷。日系重经济省油使用成本比较低，在越野车领域好的比较多。美国车在舒适性领域好的比较多，瑞典车安全性好的比较多，韩国车性价比高的比较多自主品牌便宜的多，性价比很高，英国捷豹路虎也不错，和德国造车理念是一个意思。好是好就是太贵。法国车也是跟着德国的方向走，底盘技术非常牛b非常扎实。唯独不同的就是韩国车和日本车，日本和韩国他俩造车理念是一个意思，讲究使用成本，主打车型强调家用。。如果想查汽车的销量排行，可以去(汽车之家)网站去查询热度销量排行，要说综合性最好的还是德系车，去查查世界五百强排名你就知道德国车为什么是世界造车强国老大。但是由于名气太大，现在黑德国车的比较多，一般小日本黑的比较多，网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。德国车有神车，比如BBA、保时捷还有全球销量冠军大众现在被称为神车。但也有不好的事件，，比如断轴的速腾事件，但现在召回已经改好了，日本人自称也有神车，自称小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，还有部分丰田安全气囊存在问题，现在被查出了，正在招回呢，本田丰田这几年故障也越来越多还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但很遗憾，日本的车脱太多，日本车拖每天上班第一件事情，就是打开百度，拿着一大堆手机在百度上给关于对日本车有利的信息疯狂点赞，给你关于不利于日本车的信息疯狂点弱，他们现在都是职业性质，在网上造成了很多的谎言。一、故障率：日本双田、讴歌英菲尼迪，小雷克，，，和德国车大众还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是奔驰宝马奥迪沃尔沃捷豹大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，所以，日本首相安倍静三的座驾还有日本的军队用车几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。二、安全性，日本完败要材质材质不行，要吸能吸能不行，德国上点层次的钣金材质都是碳纤维材质是刚的材料十倍左右，而日本车大多都是普通的钢制材料，强度就不够，再加上日本车偷工减料安全气囊数量也少，那日本就更垃圾了，看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽），关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的，被动安全关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。三、品牌底蕴：日系完败。在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，但其实这些人都是为了面子。不管操控啥样只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人没品位不懂车，更不懂得生命有多珍贵，我卖了十年的沃尔沃，说实话我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，最后说一下他们品牌的特点，。宝马外形霸气，驾驶乐趣安全、奔驰的高贵大气舒适安全、奥迪的低调奢华均匀，安全、大众低调稳重，操控，皮实耐用，而丰田主要还是主打省油和越野，，，小毛病其实非常多，还总车脱忽悠称质量好。开过日本车的你们心里有数就行啦，鞋合不合适，只有脚知道，不要死要面子活受罪，日本车钣金薄，噪音大，底盘技术太垃圾，速度一块，晃，就飘，就不稳，有些车型连防撞钢梁都没有，人机工程工程学太差，操控太差，没有驾驶乐趣，牺牲了那么多底盘硬度调教，但舒适性还是一般般，除了省油和壳子啥也没有，，要说壳子其实也有秘密，钣金减的就剩一层皮了，这个公开的秘密，偷工减料，追求利益的最大话，哎，那些不懂车的人，还拿当好东西，怪只能怪90年代那些老头，那个年代信息那太封闭，留下日本好的信息，，，其实懂车的都知道，说日本车好是指和亚洲这些国家比。和德国美国英国瑞典比，还是差很多的，但除了外形壳子在外，四、驾乘感受。德系完强。欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，说到这日本车又是个垃圾，总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就买日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板买车追求什么呀？不就是质量好、、舒适性综合性好吗？（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，其他车系：韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，其实一棒子打死说美国车粗糙的都是不客观地，别克也很细腻，，如果到二线品牌大众其实比较好，连续好几年全球销量冠军，在2012年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美，这都是日本车比不了的，德国车就是好。世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰宝马奥迪大众劳斯莱斯保时捷世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹路虎宾利世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志雪铁龙，世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界安全性第一世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

13，楼兰开车噪音大吗隔音效果怎么样

murano楼兰采用了全维超静音系统，要优于宝马x5等对手的超静音设计，带来全天候全路况宁静舒适的驾乘体验。

还可以，看你要求高不高建议做隔音处理

14，日产楼兰质量怎么样

日产楼兰这部车分析下优缺点，楼主可根据优缺点自行比较： 1.空间方面：优点是乘坐空间是绝对OK的，就算你是高个子，一米八几的身高也完全没压力，前后座都是一样宽敞。缺点就是储物空间太小了，有一个假的扶手箱。门边上的储物也只能放瓶水。后备箱也不算大，相比起整辆车来说。 2.动力方面：混动型2.5排量，还是很给力的。提到三四十速的时候往上提速是很快的，非常爽，有推背感。缺点就是静止的时候提速慢，起步慢。 3.操控方面：没什么优缺点，跟正常车差不多。 4.油耗方面：2.5排量的车，市区开久了差不多都去到10的了，想省油？不要太耗油就好了。 5.舒适性方面：一个字，爽。比锐捷、昂科威天壤之别，从乘坐空间到座椅的舒适性完胜同价位车系（当然本田冠道除外，但是冠道排量低！）。之前去过车展看过楼兰，那坐上去的感觉就不想下来了，反正在同级车当中算名列前茅了。 6.外观方面：主要看个人，每个人审美不同，我是觉得还不错，但是整体看来又不够唬人，显得比较笨重，虽然长度差不多4.9米，但是车头车尾拉长了，有点尖。室内其实就私密六七那样，但是坐着还是很舒服的。但是有些细节设计不好，四个门下面的密封胶条下雨的时候容易溅入泥沙；没有四轮挡泥板，下雨的时候车屁股后面溅的都是脏水。 7.内饰方面：楼兰内饰做工还是比较细致的，很多小细节也到位，米色系的感觉很不错。 8.性价比方面：相比于冠道跟汉兰达，性价比绝对高。最后总结下，日产车的车皮都比较耐用，虽说冠道也好，丰田车也保值，但是主要还是买来开的，不是拿来卖的。着我国经济的快速发展，越来越多家庭开始想换一辆更好的车，让自己的家人坐得更加舒适舒服，那么到底有没有一款SUV是值得我们购买的呢？日产楼兰相信吸引了很多人的目光，犀利的外观与宽大的空间让很多人都在考虑它，那么日产楼兰到底好不好呢？下面我们来看下一位老司机是怎么评价它的！日产楼兰开起来轻松，坐着舒适，油耗低，配置刚好，空间大，后排舒适性非常高。缺点是新车味道有点大。外观开路上回头率很高，就不用解释。内饰不如外观来得惊艳，浓厚的居家风，做工有待提高。油耗既然有低的你开不了那么低只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐在驾驶位还好，后排有人说不舒服，有人说可以。反正说可以的在后排睡觉，说不舒服的怎么也睡不着。乘坐的空间非常好，对于我这样相对来说，不是很胖的人，坐进去就像陷到软沙发里了，那天儿子坐在副驾驶位置上，媳妇说，从外面看，就只有一个小脑袋了。配置保养便宜。油耗低，小毛病少，最主要不挑油，92油就可以，远行这点很重要，有的地方就加不到95以上的油。动力不错，舍得给油门超车还是很简单的。油门很轻，刹车比较重。油耗目前显示9.7.实际油耗还有待确定。日产的舒适性很高，特别是座椅，坐后排躺上去不一会儿肯定睡着了。坐起来很舒适，视线好很多，通过减速带的感觉也很好，座椅包裹性好，前后排都一样的舒服。很高兴回答您的问题，更多汽车方面的问题请关注81路大巴车。东风日产2019款楼兰，售价23.88-37.58万元。新款楼兰致力于提升科技感，加入了智能互联科技 ——“智行+”车联系统，并在主力车型上扩大采用了智能安全配置和便利功能。楼兰作为目前东风日产的销售主力，在日产得意骄傲的舒适性上面没的说，“日产大沙发”的名号不是浪得虚名，在前后排驾乘舒适性方面，楼兰做的很好。内饰做工比较讲究，中控台大面积皮质包裹，显得非常豪华。有米色和黑色两种内饰颜色，米色显得非常温馨，但是易脏，黑色看起来则比较大气。美中不足的是，楼兰采用了“脚刹”，同价位的车基本都配备了电子手刹，不过个人认为这个影响不大，习惯了就好。楼兰在操控性方面有些中规中矩，你挑不出什么毛病，但是也没什么亮点，如果只是为了家用那也完全足够，毕竟楼兰的噪音控制还是不错的。日产楼兰2019款配置主要集中在了智能上，首先在智能驾驶方面，2019款楼兰拥有同级最全面的智能主动安全配置——NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这是大部分豪华级才拥有的智能安全科技。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集合了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、IDA智能疲劳驾驶预警和EAPM油门误踩智能纠正等8大的智能安全技术。 2019款楼兰搭载的机械增压HEV混动系统，将豪车级的机械增压技术与混动技术进行融合，实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩，可输出媲美3.5L V6发动机的强劲动力，瞬息起步，加速迅猛。而百公里油耗最低仅需8.0L。燃油经济性还算不错，毕竟车身尺寸放在那里。楼兰配备的3大件都是日产相对比较成熟的技术，没有什么大问题，作为家用SUV还是比较值得入手的。日产楼兰是日产旗下一款旗舰型SUV，从2011进入国内市场，是一款基于纯越野车平台打造的车型，高配版有四驱可选，三大件技术成熟稳定，在国内市场销量多年质量口碑一直都不错，基本上不需要过于担心。价格方面日产楼兰2019款2.5L XE两驱精英版，厂商指导价23.88万，目前市场有3.7万左右优惠，实际裸车价20.18万，加上购置税17858，保险6389，车船税900，上牌500，全款落地价227447元。动力方面搭载了一台2.5L自燃吸气发动机，最大功率186马力，扭矩229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，动力输出柔和平顺，加速轻盈绵密，后劲十足，家用代步足矣。底盘搭载了前后独立悬挂加横向稳定杆，操控性以及舒适性都能兼顾，底盘质感扎实厚重感很强，过滤颠簸干脆利落，不会有明显的冲击感，过弯侧倾不明显，方向盘指向精准，给人很强的驾驶信心。外观方面楼兰设计比较个性前卫，前脸圆润饱满非常的大气，硕壮的U型镀铬中网粗犷有了，两侧鹰眼式大灯足够犀利，整体给人很强的视觉冲击力，车身侧面比例协调流畅，溜背式的车顶加悬浮式的设计营造出不俗的运动感，尾部紧凑干练，尾灯小巧精致，活力与时尚感并存。内饰设计简洁大气，对称式的布局简单明了，给人感觉温馨舒适，做工用料扎实，大面积软性材质柔软手感细腻，中控台以及车门都有银色镀铬条装饰显得颇为精致，整体非常符合一台家用车的风格。总结：空间方面楼兰作为一款中型SUV，其轴距达到了2830mm，带来了不错的乘坐空间，后排地板几乎纯平，加上柔软的座椅，舒适性非常之高。总得来说楼兰这款车整体质量以及实力都可圈可点，外观比较个性，适合追求个性的消费者，后期质量稳定性都不错。楼兰隶属于日产旗下，大多数选装进口发动机变速箱，发动机的声音和加速推背感比目前东风日产的任何一款车型要好，包括天籁公爵。但是楼兰比起来英菲尼迪FX35还是稍微差点，毕竟英菲尼迪是双进气，楼兰则是单进气。楼兰的驾乘视野好，因为它车头的倾斜角度比一般车都要低，在高速时候风阻也小，音响选用BOSE，一分价格一分货，车上听音乐，效果真的很不错。关于这款车，最大的卖点就是空间和舒适度，座椅不仅宽大，填充柔软，设计出人最舒适的座椅姿势。但是楼兰最短板就是动力方面，想体验速度与激情的车主，会有一种下车去推着跑的感觉。李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题日产楼兰定位于一款中型suv产品，主要对飚本田冠道，urv等，这款车从销量上看稍显低调，平均月销2、3千台，有点叫好不叫座，不过它的性价比还是比较高的，优惠幅度不小，可以算得上很实惠的选择了。价格方面，2019款楼兰2.5两驱豪华版，官方指导价27.13万，优惠幅度在3.5万左右，终端裸车成交价23.63万左右，全部落地再加购置税20912，车船税720，强险950，商业险8103，上牌500，共合计26.75万左右。配置上，全景天窗，前后雷达，360环影，电动感应后备箱，主副驾驶电动，大屏，导航，车联网，博士音响，led大灯等都有给到。日产楼兰外观设计饱满，前脸家族u型镀铬颇为端庄，整体层次感很强，车身侧面线条有力，力量感十足，熏黑d柱也增添了些许时尚气息，尾部顿实厚重，双边双出排气也相当动感，颜值方面比较让人满意。动力方面，2.5自吸发动机，参数为137千瓦，229牛米，变速箱配模拟7速cvt,零百成绩11.4秒左右，加速感觉平顺线性，跑起来很淡然，虽说谈不上激情，不过日常驾驶也不吃力，较好的低扭让它在市区开起来游刃有余。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震柔和，对路面的颠簸处理得体，细碎震动都能隔绝在车底，质感可圈可点。空间方面，颇为宽松，后排可以轻松翘起二郎腿，坐垫厚实，如同大沙发，对车内乘员照顾到位，后备箱也比较规整，装载能力毋庸置疑。楼兰在质量方面也没什么好担心的，都是比较成熟的大件总成，能开的住，而且后期保养也不贵，在加上它良好的性价比，总得来说还是很值得推荐的。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】刚开始选车的时候，我是想入手一款紧凑级别SUV的。正好去年下半年丰田和本田扎堆上市了一些SUV车型，个人感觉外观都挺好看的，各种安全配置也都不低，但仔细询问了一下价格却都不便宜，目前市场上也没有什么优惠。20多万的价格虽然也能买得起，但总感觉这价格买个紧凑级别SUV有点亏，毕竟又不是什么豪华品牌车型。而且丰田荣放只有2.0自吸，没有2.5版本。皓影的燃油版直接是1.5T的，比较看好的两驱幻夜版，优惠完裸车价要21.5万，落地接近24万了。于是退而求次，打算买日产奇骏，但真正去看车的时候没看上奇骏，反而被楼兰吸引了。楼兰现在的优惠幅度竟然这么大，当时销售给我的报价是全款优惠4.3万，贷款优惠4.5万。最低配的价格竟然只要20万，这就让我有点心动了。 2.5升的日产奇骏优惠完裸车也就要19万多，这价格就不如买楼兰了，日产的品牌形象虽然差一点，但是楼兰最起码是对标本田冠道这一类的车型，搭载的还是2.5自然吸气发动机，价格优势很明显，也能符合我的购车预算。本来想入手最低配车型的，但看了一下配置简直太差了，销售也说大部分都是买次低配车型，于是又加了一点预算，选择了次低配车型。日产楼兰2.5升两驱智联豪华版车型的官方指导价是27.13万，全款购车最终把优惠谈到了4.6万，车款成交价是22.53万，购置税小2万块钱，保险和车船税共8617元，上牌费用200元，全款总落地价共计25.4万。送了10次基础保养，常规的脚垫，贴膜等东西也基本上都送全了。虽然总体有点超预算，但我还是感觉比花二十三四万买个紧凑级别SUV强。智联豪华版的楼兰配置其实还算可以，相对于这些新车来说，主要是缺少了一系列的主动安全配置，最重要的就是缺失了主动刹车功能，各有利弊吧，中低配的本田冠道也没有这些配置，这样想想心里也就平衡了。不过楼兰舒适性配置可不差，有全景天窗，BOSE音响，前排座椅加热，前排电动座椅调节，主驾座椅腰部支撑，前后倒车雷达，全景倒车影像，以及方便又实用的电动尾门，总体配置还是不错的。除此之外，这款车最大的优点就是舒适性比较好。车型外观看起来胖胖的，座椅有同样的感觉，填充非常厚实，坐上去很舒服踏实。整个空间表现非常出色，满座5个人也不会感觉拥挤。内饰布局略显老套，但总体气场还是很霸气的，很有大车的感觉。隔音水平一流，开车氛围很优雅宁静。下面再来吐槽一下这款车的缺点。1.7吨的车重对于2.5自然吸气发动机来说，多少有点小马拉大车的感觉，动力感受很日产，就像2.0的天籁、1.6的轩逸一个感觉，果然品牌一脉相承。再就是车机很不智能，基本上就是个摆设。由于楼兰采用的后溜背设计方式，所以后备箱空间被侵占了不少，跟其他中大型SUV相比，后备箱空间比较小。全新日产楼兰外观使用了最新的家族式设计，整体非常时尚运动，很多细节非常有设计感，前脸家族式大V设计，时尚感不错，侧身采用了悬浮车顶设计，运动感很强，前大灯和尾灯采用了前后呼应设计，尾部非常饱满，全新楼兰整体颜值符合流行趋势，在同级别中竞争力很强，整体非常精致外观方面，外观线条设计感很赞，看一眼就喜欢，尤其则面线条，太帅，车灯设计很不错，回旋镖造型很独特，Led也是主流。车灯设计：个性，犀利回旋镖设计还是很凶猛的。做工车漆：车漆一般，日系车漆你都别指望有多厚，白色，珍珠漆，白色全系加2000……个人感觉，前保险杠车漆和车身车漆有点薄，保险杠的有点发黄。车身造型：车头圆润敦实，大脸很有派头，车身腰线很帅气，感觉相当的运动，车尾和车头呼应，很敦实路上辨识度很高。日产楼兰主要定位为一款合资中型SUV，刚上市时曾经售价甚至高过奥迪Q5L，目前市场上主要竞争对手为本田冠道、丰田汉兰达等车型，但是实际上销量与上述两款相比还是差了很多的，目前售价区间在23.88-37.58万元，但优惠很大，低配车型优惠后裸车价基本已经在20万以内，可以说还是很有性价比的了价格方面以2.5版本的低配车型两驱精英版为例，这款车的官方指导价为 238800 元，目前市场上终端优惠大概在4.4万元左右，优惠后裸车价格为194800元，加上23500元左右的购置税，8500元左右的保险，500元的上牌费，新车落地价格为 227300 元左右。动力方面楼兰采用了一台2.5升自然吸气发动机，发动机综合参数达到了 186Ps 最大马力和 229Nm 最大扭矩，动力表现还不错，最主要的是匹配了一台带有7速模拟挡的CVT无级变速箱，动力输出十分平顺，完全感觉不到顿挫感，而且手动模式切换后也很有驾驶乐趣，底盘调教有一种豪华车的感觉，底盘质感不错，操控起来不会发飘，过弯也很精准。外观方面楼兰很时尚，没有传统中型SUV的那种愣愣的感觉，前脸设计十分年轻，看起来很有一种运动SUV的感觉，大量的镀铬装饰不但突出了层次感而且也加强了整车的视觉冲击力，侧身侧面成流线型设计风格，不但看起来很硬派而且也更加流畅。内饰设计偏家用，布局没有花里胡哨的设计，材料选择也基本都是皮质或是软塑料材质，内饰异味较小。空间方面日产楼兰的轴距为2830mm，车宽度为1908mm，后排空间表现其实并不乐观，与汉兰达和冠道等车比还有一定的差距，但是优点就是座椅舒适度还是不错的，长时间乘坐不会太难受。总结：总体看来日产楼兰这款车还是很不错的，外观设计新颖时尚，内饰设计书舒适居家，而且还有不小的优惠，油耗方面基本可以控制在10L之内，还是很省油的。缺点的话最主要的就是保值率了，毕竟这款车很多人都认可，但是就是没人买，可以说是叫好不叫座了。如果你年轻，这车不合适你，动力是一个车的灵魂，没有灵魂的美女就像机器人娃娃。

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